O Renault Kardian é um salto de qualidade para a marca, mas os primeiros lotes (2024/2025) estão servindo de “laboratório” para os consumidores. A mecânica é robusta, mas a eletrônica e a montagem apresentam falhas que geram visitas frequentes à concessionária.
Se você está pensando em comprar um, ou já tem um na garagem, fique atento a estes 5 pontos críticos.
1. Central Multimídia “Enlouquecida” (O Campeão de Reclamações)
A tela de 8 polegadas tem interface bonita, mas o software é instável.
- O Sintoma: A tela trava totalmente, fica preta, o espelhamento sem fio (Apple CarPlay/Android Auto) desconecta a cada 5 minutos ou o som “estoura” no volume máximo do nada. Há relatos de mistura de frequências de rádio e bipes de sensor que param de funcionar.
- A Causa Real: Bugs de software na integração com o sistema do carro e superaquecimento do módulo.
- A Solução: Atualizações de firmware na concessionária resolveram parte dos casos, mas a Renault já anunciou uma nova multimídia de 10 polegadas para a linha 2026, reconhecendo implicitamente a fragilidade da atual.
2. Recall dos Freios Traseiros (Segurança) (Risco de Soltar a Roda)
Um defeito de fábrica grave afetou as unidades produzidas no início de 2024 (versão Evolution principalmente).
- O Sintoma: Ruídos vindos das rodas traseiras e, em casos extremos, perda de estabilidade.
- A Causa Real: Os parafusos das rodas traseiras foram fixados em tambores de freio com rosca deteriorada ou fora de especificação. Isso poderia fazer a roda se soltar em movimento.
- A Solução: Recall Obrigatório. A Renault substitui os tambores de freio traseiros e os parafusos. Verifique se o chassi do carro já passou por esse serviço.
3. Câmbio DW23: Ruídos e “Cliques” (Característica ou Defeito?)
O câmbio de dupla embreagem (EDC) banhado a óleo é tecnicamente superior aos secos (como o Powershift), mas gera estranheza.
- O Sintoma: Barulhos de “clique” metálico ao engatar a ré ou ao arrancar em 1ª marcha. Alguns donos relatam trancos em baixas velocidades.
- A Causa Real: Segundo a Renault, muitos desses ruídos são características de acoplamento das embreagens eletromecânicas. Porém, houve casos isolados de travamento da caixa com baixa quilometragem, exigindo troca em garantia.
- A Solução: Se for apenas ruído metálico leve, é normal do projeto. Se houver aviso de “Avaria no Câmbio” ou perda de tração, exija diagnóstico.
4. Desgaste Prematuro de Pastilhas (Freio Dianteiro)
Apesar de ser um carro leve, o sistema de freio parece sofrer em uso urbano.
- O Sintoma: Chiado forte ao frear e pedal baixo antes dos 10.000 km.
- A Causa Real: Material de atrito das pastilhas originais muito macio, somado a discos que podem empenar ou riscar facilmente se a pastilha vitrificar.
- A Solução: Troca das pastilhas. Muitos donos têm conseguido a troca em “cortesia” na garantia alegando desgaste anormal, mas a marca tende a classificar como item de desgaste natural.
5. Acabamento e Ruídos Internos (O DNA Dacia ainda vive)
Embora o design seja moderno, a montagem plástica ainda gera ruídos.
- O Sintoma: Barulhos de plástico batendo nas portas dianteiras e no painel ao passar em asfalto rugoso. Os forros de porta tendem a vibrar com o som ligado (mesmo em volume médio).
- A Causa Real: Presilhas plásticas de baixa pressão e falta de isolamento acústico (feltro) dentro das portas.
- A Solução: “Kit Ruído” em oficinas especializadas (aplicação de feltro e espuma).
Dica de Ouro: Corrente ou Correia?
Muitos confundem o Kardian com os motores da GM ou Stellantis que usam correia banhada a óleo. * A Boa Notícia: O motor 1.0 Turbo (TCe) do Kardian usa Corrente de Comando. * O Benefício: Você NÃO precisa se preocupar com a correia desmanchando e entupindo o pescador de óleo, como ocorre em rivais. O sistema de distribuição do Kardian é robusto e projetado para longa duração.
Conclusão: Vale a Pena?
O Renault Kardian é mecanicamente superior a um Pulse ou Nivus em termos de tecnologia de câmbio e eficiência térmica.
- A Compra Segura: Uma unidade que já tenha feito o Recall dos freios e esteja com o software da multimídia atualizado.
- O Risco: Comprar unidades de lançamento (março/abril de 2024) sem verificar o histórico de garantia. Esses carros foram os que mais sofreram com os bugs iniciais de montagem.
