O Renault Symbol é um excelente custo-benefício. Você leva um sedan completo, muitas vezes com ar digital e airbag duplo, pelo preço de um Celta pelado.
Mas não se iluda: a manutenção não é de Celta. O motor K4M (1.6 16V) exige peças de qualidade e a suspensão sofre no Brasil.
Se você quer aproveitar o conforto desse francês sem falir, verifique estes 5 pontos críticos antes da compra.
1. Bobinas de Ignição (Motor 1.6 16V) (O Calcanhar de Aquiles)
Se o Symbol for 1.6 16V (versões Expression e Privilège), este é o problema número 1.
- O Sintoma: O carro começa a tremer muito, perde força, o escapamento faz barulho de “fusca” e a luz da injeção pisca. O motor está rodando com 3 cilindros.
- A Causa Real: As bobinas originais (individuais, tipo caneta) sofrem com o calor do cabeçote e trincam a carcaça, fugindo corrente.
- A Solução: Troca das bobinas.
- Dica: Não compre bobinas chinesas baratas. Use marcas como Beru, Delphi ou Valeo. E se uma queimou, as outras 3 vão queimar em breve. O ideal é trocar o jogo.
2. Coxim do Câmbio (A “Raquete”) (O Câmbio Bobo)
Um defeito herdado do Clio que incomoda na dirigibilidade.
- O Sintoma: Ao acelerar e tirar o pé, a alavanca de câmbio se mexe para frente e para trás violentamente (parece que vai pular do console). Às vezes ouve-se um “toc” embaixo do carro.
- A Causa Real: O coxim inferior do câmbio (formato de osso ou raquete) rasga a borracha muito fácil.
- A Solução: Troca do coxim da raquete. É uma peça barata, mas exige troca frequente se você dirigir de forma agressiva.
3. Oscilação de Marcha Lenta (TBI Suja) (O Carro Acelerado)
Muito comum nos motores Renault dessa época.
- O Sintoma: O carro fica acelerado sozinho no semáforo (1.500 rpm) ou morre quando você pisa na embreagem para reduzir.
- A Causa Real: Acúmulo de sujeira no corpo de borboleta (TBI) e no motor de passo (atuador de marcha lenta), ou anéis de vedação do coletor de admissão ressecados (entrada de ar falso).
- A Solução: Limpeza química do TBI e troca dos anéis de vedação (O-rings) do coletor de admissão.
4. Portinhola de Recirculação do Ar (O Ar que Não Gela)
Um defeito chato no sistema de ventilação.
- O Sintoma: Você liga o ar-condicionado, ouve o ventilador forte, mas sai pouco vento nos difusores e faz um barulho de “tec-tec-tec” dentro do painel.
- A Causa Real: A portinhola que seleciona o ar externo/interno quebra o eixo plástico e cai, bloqueando a passagem de ar.
- A Solução: É trabalhoso, pois exige desmontar parte do painel (churrasqueira) para acessar a caixa de ar e travar a portinhola ou trocar o mecanismo.
5. Suspensão Dianteira (Coxins e Bieletas) (Barulho de Escola de Samba)
O Symbol é confortável, mas a suspensão reclama dos buracos.
- O Sintoma: Batidas secas na frente, rangidos ao virar o volante.
- A Causa Real: Coxins superiores do amortecedor estouram rápido, e a caixa de direção costuma apresentar folga nas buchas internas.
- A Solução: Revisão da suspensão.
- Atenção: Assim como no Clio, o coxim do amortecedor tem que ser de marca premium (Axios/Monroe/Original). Peça paralela dura 1 mês e o barulho volta.
Bônus: 1.6 8V ou 16V?
O Symbol teve dois motores 1.6: * 1.6 8V (Hi-Torque): Mais robusto, manutenção mais barata, mas bebe mais e tem menos potência final. Ideal para cidade. * 1.6 16V (K4M): Anda muito mais (115 cv), é mais econômico na estrada, mas sofre com as bobinas e troca de correia dentada mais cara.
Conclusão: O Injustiçado
O Renault Symbol é um carro fantástico para quem tem orçamento curto e quer conforto.
- A Compra Segura: Procure uma versão Privilège 1.6 16V. Ela tem ar digital e computador de bordo.
- O Segredo: Reserve R$ 1.500,00 pós-compra para trocar correia dentada (obrigatório, pois não tem chaveta nas polias) e revisar as bobinas. Feito isso, é só alegria e porta-malas cheio.
