A terceira geração (G3) transformou o Volkswagen CrossFox em um “foguetinho” com o novo motor e câmbio de 6 marchas. Porém, a tecnologia nova trouxe dores de cabeça novas.
1. Motor 1.6 16V MSI: Consumo de Óleo Elevado
Este é o calcanhar de Aquiles das unidades 2015 e 2016.
- O Problema: Um lote de motores EA211 1.6 16V saiu de fábrica com folga excessiva nos guias de válvulas ou problemas nos anéis.
- O Sintoma: O carro “baixa” óleo de forma alarmante (chegando a 1 litro a cada 1.000 ou 2.000 km). A luz do óleo acende no painel mesmo sem vazamentos externos.
- Solução: Muitos motores foram trocados em garantia. Ao comprar, verifique o histórico de revisões e pergunte se o motor já passou por intervenção. Olhe a vareta: se estiver no mínimo e o dono disser “é normal”, fuja.
2. Carcaça da Válvula Termostática (Vazamentos)
Diferente do motor antigo, o novo EA211 tem um módulo termostático complexo acoplado à bomba d’água.
- O Defeito: A vedação da carcaça plástica falha ou a própria carcaça empena.
- O Sintoma: O nível do líquido de arrefecimento baixa constantemente e você sente cheiro de aditivo doce quando o motor está quente. O vazamento costuma escorrer pelo bloco, difícil de ver por cima.
- Custo: A peça original completa (com bomba e termostática) é cara, passando de R$ 800,00 só a peça.
3. Câmbio I-Motion (Ainda Ele)
Apesar das atualizações de software (Versão 2.0), o câmbio automatizado continua sendo uma fonte de despesas.
- Desgaste: O robô eletro-hidráulico tem atuadores que vazam óleo interno com o tempo.
- Embreagem: O sistema “come” embreagem mais rápido que um motorista manual experiente, principalmente em ladeiras. A troca exige adaptação via scanner.
4. Caixa de Direção Elétrica (Barulhos)
O G3 adotou a direção 100% elétrica (muito leve e precisa), mas herdou um defeito da linha Volkswagen.
- O Problema: Folga na cremalheira da caixa de direção.
- O Sintoma: Ao passar em paralelepípedos ou terra, ouve-se um “toc-toc” seco vindo dos pés do motorista. Muitas vezes é diagnosticado erroneamente como suspensão, mas é a caixa de direção que precisa de reparo ou troca (peça caríssima).
5. Sensores de ABS e Controle de Tração
O CrossFox G3 é tecnológico, vindo com Controle de Tração (ASR) e Estabilidade (ESC) em muitas versões.
- O Defeito: Os sensores de velocidade nas rodas (sensores do ABS) sujam ou queimam.
- O Sintoma: O painel vira uma árvore de natal: acende luz do ABS, luz do Controle de Tração e às vezes até a luz da Direção Elétrica (que depende do sinal de velocidade). O carro não falha, mas perde os assistentes de segurança.
6. Ruídos Internos (Teto Solar e Estepe)
- Teto Solar: Se o modelo tiver teto solar elétrico, verifique se não há infiltração ou barulho de vento. As borrachas ressecam.
- Estepe: O suporte traseiro melhorou muito no G3, mas ainda exige lubrificação constante nas travas para não ranger.
Conclusão: O Melhor Fox, mas exige Vistoria
- Veredito: O Volkswagen CrossFox G3 Manual (6 marchas) é um carro espetacular de guiar. É rápido, econômico e estável. É, de longe, a melhor compra da família Fox.
- Atenção: Evite o I-Motion a todo custo. E, ao olhar o motor MSI, verifique se o escapamento está melado de óleo ou soltando fumaça azulada.
- Dica: O motor 1.6 16V usa correia dentada, mas ela é de longa duração (diferente do modelo antigo). Não deixe mecânico curioso mexer nela sem a ferramenta certa.
