A última fase do Volkswagen Fox (2015-2021) é considerada a melhor de todas. O carro recebeu o motor moderno 1.6 16V MSI, câmbio de 6 marchas e direção elétrica. Porém, mesmo sendo um projeto maduro, ele carrega “heranças malditas” da VW e novos problemas eletrônicos.
Se você busca um Fox Highline, Pepper ou Xtreme, atenção redobrada aos itens abaixo.
1. Motor 1.6 16V MSI (EA211): O Vazamento Invisível
O motor MSI (120 cv) é excelente, mas tem um ponto fraco crônico no sistema de arrefecimento.
- Carcaça da Bomba D’água: Diferente dos motores antigos, a bomba d’água e as válvulas termostáticas ficam em um módulo plástico aparafusado no bloco.
- O Defeito: A carcaça plástica empena ou trinca, causando vazamento de aditivo.
- O Perigo: O vazamento costuma ser lento e “escondido”. O motorista só percebe quando o motor superaquece ou quando vê a mancha rosa seca no bloco. A troca do módulo completo custa caro (peça original + mão de obra complexa).
2. Consumo de Óleo (Motor MSI)
Uma característica polêmica dos motores 1.6 16V MSI (EA211) é o consumo de óleo.
- O Sintoma: Proprietários relatam que o nível baixa cerca de 1 litro a cada 2.000 ou 3.000 km.
- A Resposta da VW: A montadora diz que até 1 litro a cada 1.000 km está “dentro da norma”, mas isso obriga o dono a andar com um frasco de óleo no porta-malas e completar o nível constantemente entre as revisões.
3. Multimídia (Toque Fantasma)
Os modelos equipados com a central Composition Touch ou Discover Media (telas de vidro) sofrem com o calor tropical.
- Delaminação: A tela touch começa a descolar internamente ou criar bolhas.
- Toque Fantasma (Ghost Touch): O rádio troca de estação sozinho, liga para contatos da agenda ou entra no GPS sem ninguém tocar na tela.
- Solução: Geralmente exige a troca do display (digitizer), um serviço especializado que custa entre R$ 600,00 e R$ 900,00.
4. Câmbio I-Motion (Ainda Ele)
Mesmo nos anos finais, o Fox ofereceu o câmbio automatizado I-Motion (agora chamado de I-Motion “G2” com software melhorado), mas o hardware é o mesmo.
- Robô Hidráulico: O acumulador de pressão perde eficiência, fazendo a bomba trabalhar excessivamente até queimar.
- Trancos: A embreagem desgasta e o sistema demora para “reaprender” o ponto, gerando trancos nas saídas e patinação em subidas.
- Dica: Prefira sempre o câmbio Manual de 6 Marchas (MQ200-6F), que é robusto e transforma o Fox num foguetinho.
5. Direção Elétrica (Estalos e Falhas)
A partir de 2015, o Fox adotou a direção elétrica (EPS).
- Caixa de Direção: É comum apresentar folga na cremalheira, gerando um “toc-toc” seco ao passar em paralelepípedos ou terra.
- Assistência: Há relatos de endurecimento momentâneo do volante devido a falhas no sensor de torque ou chicote elétrico oxidado.
6. Motor 1.0 e 1.6 8V (Os Veteranos)
As versões Trendline e Comfortline mantiveram os motores antigos (EA111) por um tempo.
- Tuchos e Bobina: Continuam com os mesmos problemas crônicos de sempre: batida de tucho na partida a frio e trincas na bobina de ignição causando falhas.
Conclusão: O Melhor Fox, Mas Requer Atenção
- Veredito: O Fox Xtreme ou Highline com motor MSI e câmbio manual de 6 marchas é um dos melhores compactos usados do mercado (anda muito e bebe pouco).
- O Erro: Não compre um Fox MSI achando que é “só abastecer”. Fique de olho no nível do óleo e no reservatório de expansão (água) toda semana. Se a multimídia estiver “louca”, peça um desconto de R$ 1.000,00 na compra.
