O Hyundai Creta de segunda geração (lançado como linha 2022) é um fenômeno de vendas. Apesar do visual que divide opiniões, ele conquistou o mercado pela tecnologia, espaço interno e pelo eficiente motor 1.0 Turbo (TGDI).
Mecanicamente, a Hyundai manteve sua reputação de confiabilidade. Não há relatos massivos de quebras de motor ou câmbio. No entanto, o Novo Creta sofre com “dores do crescimento” ligadas à qualidade de montagem, pintura e sistemas eletrônicos.
Se você tem ou está de olho em um Creta seminovo (2022 a 2024), esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. O “Teto Descascando”: Falha na Pintura Bicolor
Este é um problema estético grave que afeta as versões com teto pintado de preto (geralmente a Platinum e a Ultimate).
- O Sintoma: A pintura preta do teto (ou das colunas) começa a descascar, soltar em placas ou apresentar bolhas, revelando o fundo ou a lataria.
- A Causa Real: Falha no processo de pintura da fábrica de Piracicaba. A aderência do verniz ou da tinta preta sobre a base não foi adequada em alguns lotes.
- A Solução: A Hyundai geralmente reconhece o problema e realiza a repintura em garantia. Ao comprar um usado, verifique minuciosamente o teto e as colunas em busca de retoques ou descascados.
2. Bugs e Travamentos no Bluelink e Multimídia
A central multimídia de 10,25 polegadas é o destaque do interior, mas o software tem seus caprichos.
- O Sintoma: A tela trava, reinicia sozinha, o GPS nativo perde o sinal, ou o sistema Bluelink (conectividade remota pelo celular) para de responder aos comandos de ligar o carro ou travar portas.
- A Causa Real: Instabilidade de software e falhas de comunicação do módulo de telemática.
- A Solução: Em 90% dos casos, o problema é resolvido com um “Hard Reset” (botão físico na central) ou com uma atualização de software na concessionária. Verifique se o antigo dono mantinha o sistema atualizado.
3. Ruídos Internos (Painel e Teto Solar)
Apesar de ter um acabamento visualmente bonito, o Creta usa muitos plásticos rígidos, e os ruídos aparecem cedo.
- O Sintoma: Barulhos de “grilo” vindos do painel (especialmente na moldura da multimídia) e estalos no teto solar panorâmico ao passar por torções da carroceria (rampas de garagem).
- A Causa Real: Encaixes plásticos que sofrem com a vibração e falta de lubrificação nos trilhos do teto solar.
- A Solução: “Caça-grilos” (aplicação de feltro) e lubrificação periódica das borrachas e trilhos do teto solar com graxa específica.
4. Barulho na Suspensão Dianteira (“Toc-Toc”)
Uma queixa recorrente em unidades com baixa quilometragem.
- O Sintoma: Batida seca na suspensão dianteira ao passar em buracos pequenos ou costelas de vaca.
- A Causa Real: Em muitos casos, não é defeito de peça, mas sim a caixa de direção com folga interna ou bieletas com desgaste prematuro.
- A Solução: Aperto técnico da caixa de direção ou troca das bieletas. É um reparo coberto pela garantia de 5 anos, então verifique se as revisões estão em dia.
5. Condensação nos Faróis e Lanternas
Um problema que afeta a estética e a iluminação.
- O Sintoma: Os faróis dianteiros ou as lanternas traseiras (especialmente as de LED) ficam embaçados por dentro após chuva ou lavagem.
- A Causa Real: Falha na vedação ou respiros mal projetados que permitem a entrada de umidade, mas não a saída.
- A Solução: A Hyundai considera “normal” uma leve condensação que suma rápido. Se a água acumular (formar gotas), a concessionária deve trocar a peça em garantia.
Conclusão: Um SUV Confiável, Mas Verifique a Garantia
O Novo Hyundai Creta é um dos SUVs mais seguros de se comprar usados. Sua mecânica é robusta e a garantia de 5 anos (se as revisões estiverem carimbadas) é um grande trunfo.
A maioria dos problemas crônicos são periféricos (acabamento e eletrônica). Ao comprar, dê preferência a carros com o histórico de revisões completo na concessionária, pois isso garante a cobertura para a repintura do teto ou troca de componentes eletrônicos caros.
