O Sea-Doo GTX 170 (lançado em 2020) é uma escolha inteligente para quem navega em águas agitadas. Diferente do GTI (que usa o casco menor Polytec), o GTX usa o renomado casco ST3 de fibra de vidro, o mesmo das máquinas de 300 cavalos. Isso garante uma estabilidade e conforto de navegação inigualáveis.
Porém, essa sofisticação cobra seu preço. A plataforma ST3 tem sistemas complexos de acesso e tecnologia que se tornaram fontes de problemas crônicos conhecidos. Além disso, ele compartilha o motor 1630 ACE com outros modelos, herdando suas características.
Se você está de olho em um GTX 170 usado, esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. O “Fantasma” do Anel de Carbono (Carbon Ring)
Não importa se é um modelo de entrada ou de luxo, se é Sea-Doo, este é o ponto fraco.
- O Sintoma: Entrada de água no porão (pode afundar o jet) e vibração excessiva em alta velocidade.
- A Causa Real: O sistema de vedação do eixo de transmissão usa um anel de carbono de sacrifício. No casco ST3, que é mais pesado e encara mares mais duros, a torção do casco e o desalinhamento do motor podem acelerar o desgaste desse anel.
- A Solução: Troca preventiva obrigatória a cada 100 ou 150 horas. Ao comprar, verifique se há fuligem preta excessiva (pó de carvão) perto do eixo, sinal de desgaste avançado.
2. Sistema de Acesso Frontal (Capô/Guidão)
A grande inovação do casco ST3 é o acesso direto ao bagageiro levantando o conjunto do guidão. Mas isso gera problemas.
- O Sintoma: O conjunto do guidão fica com folga excessiva, faz barulho ao navegar em ondas ou os amortecedores a gás que sustentam a tampa perdem a pressão, fazendo o guidão cair na mão do dono.
- A Causa Real: Desgaste das buchas e travas do mecanismo de articulação e fadiga dos amortecedores.
- A Solução: Troca dos amortecedores a gás e reaperto/substituição das buchas da articulação.
3. Falha no Sistema IDF (Intelligent Debris Free)
Muitos GTX 170 saem equipados com o IDF, um sistema que inverte o giro da turbina para limpar algas e lixo da grade.
- O Sintoma: O sistema trava, a luz de erro acende no painel e o jet ski pode ficar “engatado” no modo de limpeza ou neutro, impedindo a navegação.
- A Causa Real: Falha no módulo eletrônico ou nas engrenagens que acionam a inversão. O sistema é sensível e, nas primeiras unidades (2021/2022), apresentou índice de falha alto.
- A Solução: Reparo complexo que muitas vezes exige a abertura do motor/câmbio do IDF ou a troca do módulo atuador.
4. Infiltração no Painel Digital (LCD)
Um problema que afeta a visibilidade e a estética de um jet de luxo.
- O Sintoma: Gotículas de água (condensação) aparecem dentro da lente do painel digital, embaçando a leitura. Com o tempo, os cristais líquidos falham.
- A Causa Real: Falha na vedação da carcaça do painel contra a umidade e a maresia.
- A Solução: Se estiver na garantia, troca do painel. Fora dela, existem empresas especializadas que abrem e revedam a peça, mas o ideal é evitar deixar o jet no sol/chuva sem capa.
5. Sistema de Som BRP Audio Premium
O sistema de som integrado é ótimo, mas sofre com o ambiente marinho.
- O Sintoma: Um dos alto-falantes para de funcionar, o som fica distorcido ou o teclado de controle (na caixa esquerda) para de responder.
- A Causa Real: Infiltração de água salgada nos componentes internos. Embora sejam “marinizados”, a vedação não é eterna.
- A Solução: Troca do alto-falante defeituoso (que é uma unidade selada e cara).
Conclusão: Luxo e Conforto com Manutenção Premium
O Sea-Doo GTX 170 é uma máquina fantástica para cruzeiros longos. O conforto do casco ST3 é superior a qualquer GTI.
No entanto, ele tem mais peças móveis e eletrônica embarcada. Ao comprar um usado, teste exaustivamente o mecanismo do capô frontal, o sistema IDF (se tiver) e o som. E nunca, jamais, esqueça de verificar o anel de carbono.
