O Sea-Doo GTX Limited 325 (2024-2026) é uma obra de engenharia. A BRP conseguiu extrair 325 cavalos do bloco 1630 ACE, criando uma máquina que acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,4 segundos. É luxo, tecnologia e força bruta no mesmo pacote.
No entanto, extrair tanta potência de um motor pequeno exige que todos os componentes trabalhem no limite. Embora seja um produto premium, ele não está imune a falhas, e sua manutenção exige um cuidado quase aeronáutico.
Se você tem ou está pensando em comprar o “rei dos mares”, esta é a lista do que você precisa monitorar.
1. A “Febre” do Supercharger (Manutenção Crítica)
O novo Supercharger do motor 325 foi redesenhado para girar mais rápido e empurrar mais ar. Isso gera muito calor e estresse mecânico.
- O Ponto de Atenção: O Supercharger é um item de desgaste. A cinta da turbina e os rolamentos do compressor sofrem muito.
- O Sintoma: Perda súbita de velocidade final (o jet não passa de 110 km/h) ou barulho de “assobio” metálico excessivo.
- A Solução: Respeito absoluto aos prazos de revisão (a cada 100 horas ou 1 ano). Em motores de 325hp, a inspeção do Supercharger a cada 100 horas é vital para evitar que ele “exploda” e mande fragmentos de metal para dentro do motor.
2. O Anel de Carbono (Carbon Ring): O Elo Fraco Persiste
Mesmo no modelo mais caro da marca, o sistema de vedação do eixo continua sendo o anel de carbono. E com 325 cavalos de torque sendo despejados na hélice, o estresse sobre essa peça é imenso.
- O Risco: Em acelerações brutas (cavitação), o eixo vibra e o anel de carbono pode trincar ou desgastar prematuramente.
- O Sintoma: Água no porão.
- A Solução: Troca preventiva rigorosa. Em um jet de 325hp, muitos especialistas recomendam a troca do anel de carbono a cada 50 ou 80 horas de uso intenso, em vez das 100 horas padrão. É um seguro barato para uma máquina de R$ 160 mil.
3. O Painel Panorâmico de 7.8″ (Bugs de Conectividade)
O GTX Limited vem com o enorme painel colorido com BRP Connect. É lindo, mas o software tem seus caprichos.
- O Sintoma: Dificuldade de parear o celular, aplicativos (como mapas ou música) que travam na tela ou desconectam durante a navegação.
- A Causa Real: Software e compatibilidade com atualizações de iOS/Android. O sistema BRP Connect exige que o celular esteja com a tela desbloqueada em alguns casos, o que drena a bateria e esquenta o aparelho no porta-luvas.
- A Solução: Manter o aplicativo BRP e o sistema do jet atualizados.
4. Coxins do Motor (Suportes)
O torque do motor 325 é brutal. Se o piloto gosta de pular ondas, os coxins sofrem.
- O Sintoma: Vibração excessiva e desalinhamento do motor (que leva à quebra do anel de carbono, voltando ao ponto 2).
- A Solução: Inspeção visual dos coxins a cada revisão.
Conclusão: Uma Ferrari dos Mares
O Sea-Doo GTX Limited 325 não é um jet ski de “colocar gasolina e andar” como um GTI 130. É uma máquina de alta performance.
Seus “problemas crônicos” são, na verdade, características de um veículo que opera no limite da engenharia. Se você fizer a manutenção preventiva rigorosa (óleo, supercharger, anel de carbono), terá a melhor experiência náutica do mundo. Se negligenciar, terá a oficina mais cara da marina.
