O Hyundai Azera de quinta geração (2012-2017) trocou o motor 3.3 antigo pelo moderno 3.0 V6 GDi. A injeção direta de combustível trouxe mais potência e, teoricamente, mais economia.
No entanto, mover quase 1.600 kg de luxo exige energia. Este carro é movido apenas a Gasolina (não é Flex), e seus números de consumo variam drasticamente entre o “anda e para” dos grandes centros e a fluidez das rodovias.
Tabela De Consumo Real: Hyundai Azera 3.0 V6 (Gasolina)
Os dados abaixo refletem a média de uso real, considerando o ar-condicionado ligado (que é quase obrigatório nesse carro).
| Situação De Uso | Estilo De Pilotagem | Média De Consumo (km/l) |
| Urbano (Cidade) | Trânsito Pesado / Arranca e Para | 5,5 a 6,5 km/l |
| Urbano (Cidade) | Trânsito Fluido / Avenidas | 7,5 a 8,5 km/l |
| Rodoviário (Estrada) | Cruzeiro Econômico (100-110 km/h) | 11,5 a 12,5 km/l |
| Rodoviário (Estrada) | Cruzeiro Normal (120 km/h) | 10,5 a 11,5 km/l |
| Rodoviário (Estrada) | Pé Pesado (Ultrapassagens/Serras) | 8,5 a 9,5 km/l |
- Análise: Na cidade, não espere milagres. O Azera bebe. Porém, na estrada, ele é capaz de fazer médias melhores que muitos SUVs compactos 1.8 ou 2.0, graças à aerodinâmica e ao câmbio longo.
Tabela De Autonomia: O Tanque De 70 Litros
O Azera conta com um tanque generoso de 70 litros, projetado para longas viagens interestaduais.
| Cenário | Consumo Médio | Autonomia Estimada |
| Cidade (Trânsito Pesado) | 6,0 km/l | ~ 420 km |
| Cidade (Misto) | 7,5 km/l | ~ 525 km |
| Estrada (Viagem Tranquila) | 12,0 km/l | ~ 840 km (Excelente) |
| Estrada (Pé Pesado) | 9,5 km/l | ~ 665 km |
O Botão “Active ECO”: Ele Realmente Ajuda?
Diferente do modelo antigo (que tinha apenas uma luz indicadora), o Azera 2012-2017 possui o botão Active ECO no painel (lado esquerdo).
- O Que Ele Faz: Altera o mapa do acelerador (deixa o carro “manco” nas saídas) e força o câmbio a trocar de marcha mais cedo, mantendo o giro baixo.
- O Resultado: No trânsito urbano, ele ajuda a economizar cerca de 5% a 8% de combustível, evitando acelerações bruscas desnecessárias. Vale a pena usar na cidade. Na estrada, a diferença é imperceptível.
Fator De Manutenção: Carbonização
O motor GDi (Injeção Direta) tem um inimigo do consumo: a carbonização das válvulas. Como o combustível não lava as válvulas de admissão, elas acumulam carvão com o tempo.
- Sintoma: Se o seu Azera está fazendo 4 km/l na cidade e parece “amarrado”, é provável que ele precise de uma descarbonização. Após o serviço, o consumo volta aos padrões da tabela.
Conclusão: Uma Nave Para A Estrada
O Hyundai Azera V6 não é um carro racional para quem roda 50 km por dia dentro de São Paulo ou Rio de Janeiro. O custo de combustível será alto.
Mas, para quem viaja nos finais de semana ou pega muita estrada, ele é imbatível. Fazer 12 km/l com o conforto de uma limusine e 250 cv debaixo do pé é uma eficiência que justifica a compra.
