O Volkswagen Polo Track é um projeto focado na racionalidade. Diferente das versões TSI (Turbo), que buscam performance, o Track usa o motor 1.0 MPI de 84 cv (o mesmo do antigo Fox e Gol mpi).
A grande vantagem desse motor é o consumo urbano. Ele aquece rápido e tem pouco atrito interno. Já na estrada, o câmbio curto exige que o motor gire alto (cerca de 3.500 rpm a 110 km/h), o que impede médias milagrosas em alta velocidade.
1. Consumo Do Motor 1.0 MPI (Câmbio Manual) (O Único Motor Disponível)
O conjunto mecânico é leve e moderno. Na cidade, com gasolina, ele briga pelo título de campeão da categoria.
Tabela De Consumo (Real/Inmetro):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 9,0 a 9,6 km/l | 10,5 a 11,0 km/l |
| Gasolina | 13,0 a 14,0 km/l | 14,5 a 15,5 km/l |
- Veredito: O Polo Track brilha no uso urbano. Fazer 14 km/l na cidade com gasolina é excelente. Na estrada, ele é econômico se você mantiver 100 km/h. Se tentar andar a 120 km/h ou mais, o consumo cai drasticamente porque o motor “grita”.
Autonomia: O Tanque De 52 Litros
Um dos grandes trunfos do Polo Track sobre rivais como Kwid e Mobi (que têm tanques pequenos) é o tanque herdado do Polo “rico”, com 52 litros.
| Cenário | Combustível | Autonomia Estimada |
|---|---|---|
| Estrada (Viagem) | Gasolina | ~ 750 a 800 km (Excelente) |
| Cidade (Dia a dia) | Gasolina | ~ 670 a 700 km |
| Cidade (Dia a dia) | Etanol | ~ 470 a 490 km |
Comparativo: Polo Track vs. Antigo Gol 1.0
Muitos perguntam: “Ele é mais econômico que o Gol?”.
- Cidade: Sim. A plataforma MQB e a aerodinâmica mais moderna fazem o Track ser cerca de 5% a 8% mais econômico que o Gol G8 na cidade.
- Estrada: Empate técnico. O arrasto aerodinâmico é melhor, mas o peso é ligeiramente maior.
Dica De Ouro: O Indicador de Troca de Marcha
O painel do Polo Track é simples, mas possui um Indicador de Troca de Marcha (Shift Light) digital no centro da tela. * O Segredo: O motor 1.0 de 3 cilindros vibra e faz um barulho diferente (“ronco”) que engana o motorista acostumado com 4 cilindros. Muitos esticam a marcha sem necessidade. * A Ação: Obedeça rigorosamente o indicador do painel. Ele geralmente pede para trocar de marcha cedo (2.000 rpm) para priorizar a economia máxima.
Conclusão: Eficiência Urbana
O VW Polo Track é um dos hatches mais econômicos do Brasil para quem vive no anda-e-para das grandes cidades.
Se o seu foco é rodar de aplicativo ou ir para o trabalho gastando pouco, ele entrega médias excelentes com gasolina. A autonomia de 800 km na estrada também garante viagens longas com poucas paradas.
