A Peugeot recomenda a marca Total, e seguir essa recomendação (ou usar marcas premium equivalentes) é vital para a saúde do carro.
1. A Especificação: 5W-30 ou 5W-40?
A escolha depende do seu motor e do ano do carro.
- Motor 1.6 THP (Turbo):
- Exigência Máxima: Requer óleo sintético de alta performance para proteger a turbina e a corrente.
- Viscosidade: SAE 5W-30 (Preferencial – Norma PSA B71 2290) ou 0W-30 (Mais modernos). O 5W-40 também é aceito em manuais mais antigos, mas o 5W-30 gera menos carbonização (problema crônico do THP).
- Marca Recomendada: Total Quartz Ineo ECS.
- Motor 1.6 Aspirado (EC5):
- Robustez: Aceita SAE 5W-40 ou 5W-30 (100% Sintético).
- Norma: PSA B71 2296.
- Marca Recomendada: Total Quartz 9000.
2. Capacidade e Custo
O motor Turbo leva mais óleo que o aspirado.
- Peugeot 2008 1.6 Aspirado:
- Capacidade: 3,3 Litros (com filtro). Você compra 4 Litros.
- Preço do Kit (4L + Filtro): R$ 220,00 a R$ 280,00.
- Peugeot 2008 1.6 THP (Turbo):
- Capacidade: 4,3 Litros (com filtro). Você precisa comprar 5 Litros.
- Preço do Kit (5L + Filtro): R$ 350,00 a R$ 450,00 (O óleo Ineo é mais caro).
3. O Filtro de Óleo (Refil)
Assim como a maioria dos PSA, o 2008 usa o sistema de refil de papel.
- Aspirado vs THP: Os filtros são diferentes fisicamente. O do THP tem um pino guia específico. Não tente adaptar.
- Cuidado: O copo plástico onde vai o filtro resseca. O torque de aperto é baixo (25 Nm). Se apertar com força de gorila, ele trinca e vaza óleo quente em cima do alternador.
- Preço do Refil: R$ 35,00 a R$ 60,00 (Marcas: Purflux – original, Mann, Wega).
4. O Anel de Vedação (Bujão)
Troca obrigatória a cada óleo.
- Custo: R$ 5,00. O anel é esmagável para garantir a vedação do cárter de alumínio.
5. Resumo da Fatura
| Motor | Viscosidade Ideal | Custo Médio (Kit) |
|---|---|---|
| 1.6 Aspirado | 5W-40 Sintético | R$ 250,00 |
| 1.6 THP Turbo | 5W-30 (Low SAPS) | R$ 400,00 |
Conclusão: THP Exige Bolso Fundo
- Veredito: Manter o óleo do 2008 THP em dia custa quase o dobro de um carro popular, mas é o seguro de vida do seu motor. O óleo ruim é a principal causa da “morte” da corrente de comando e da carbonização das válvulas desse motor.
- Intervalo:
- Aspirado: 10.000 km ou 1 ano.
- THP (Uso Urbano): A recomendação oficial é 10.000 km, mas especialistas recomendam trocar a cada 7.000 km ou 6 meses para evitar a borra.
- Dica: Sempre verifique o nível do óleo do THP a cada 1.000 km. Motores turbo costumam consumir um pouco de óleo naturalmente, e rodar com nível baixo é fatal para a turbina.
