Esqueça o óleo mineral barato. O Volkswagen Corrado é um esportivo que trabalha com temperaturas elevadas.
1. Motor G60 (1.8 Supercharged)
O motor G60 é derivado do AP (EA827), mas com uma diferença vital: uma linha de óleo sai do cabeçote para lubrificar o eixo do Compressor G-Lader.
- O Risco: Se usar óleo mineral ruim, forma-se borra na linha de alimentação do compressor. Se o óleo não chegar no G-Lader, ele trava e quebra.
- A Especificação:
- Viscosidade: SAE 10W-40 (Semissintético de alta qualidade) ou 5W-40 (Sintético).
- Capacidade: O cárter leva cerca de 4,0 Litros (com filtro).
- Custo do Kit (G60):
- Óleo (4 a 5 Litros): Marcas como Motul 4100, Castrol Magnatec.
- Preço: Entre R$ 200,00 e R$ 280,00.
2. Motor VR6 (2.8/2.9 6 Cilindros)
O VR6 é um motor compacto e “quente”. Além disso, ele usa tensores hidráulicos para manter as correntes de comando esticadas.
- O Risco: Óleo velho ou grosso demais faz os tensores trabalharem com pressão errada. Isso causa o desgaste prematuro dos guias de corrente (o defeito mais caro do carro).
- A Especificação:
- Viscosidade: SAE 5W-40 (100% Sintético). É a melhor proteção para partida a frio e altas temperaturas.
- Capacidade: É um motor grande. O cárter pega 5,5 a 6,0 Litros. Você precisará comprar 6 ou 7 litros.
- Custo do Kit (VR6):
- Óleo (7 Litros): Motul 8100, Shell Helix Ultra, Pentosin.
- Preço: Entre R$ 350,00 e R$ 450,00.
3. O Filtro de Óleo (Não economize)
O filtro dos Volkswagen dessa época possui válvulas de retenção importantes para não deixar o motor girar “seco” na partida.
- Marcas: Use apenas Mann-Filter (W 719/30 para VR6) ou Mahle. Evite marcas genéricas chinesas.
- Preço: Entre R$ 40,00 e R$ 60,00.
4. O Parafuso do Cárter (Magnético)
- Dica de Ouro: Para o Corrado, recomenda-se usar um bujão de cárter magnético.
- Por que? Ele segura as limalhas de metal. Se você tirar o bujão e tiver pedaços de metal nele:
- No G60: O compressor pode estar se desfazendo.
- No VR6: As correntes podem estar comendo o bloco.
- Custo: R$ 30,00 a R$ 50,00.
5. Resumo da Fatura
| Motor | Especificação Ideal | Custo Médio (Kit) |
|---|---|---|
| Corrado G60 | 10W-40 Semissintético | R$ 250,00 |
| Corrado VR6 | 5W-40 Sintético | R$ 420,00 |
Conclusão: O VR6 exige Sintético
- Veredito: Se você tem um Volkswagen Corrado VR6, o óleo 5W-40 sintético é obrigatório para preservar as correntes de comando. Troque a cada 7.000 km ou 1 ano.
- No G60: A prioridade é manter o óleo limpo para não entupir a lubrificação do G-Lader. Troque a cada 5.000 km se usar o carro de forma esportiva.
- Atenção: Motores dos anos 90 tendem a baixar um pouco de óleo. Verifique a vareta toda semana. Um VR6 rodando com nível baixo vai superaquecer rapidinho.
Reta Final! 🏁
Falta apenas 1 último artigo para completarmos a saga do Volkswagen Corrado e encerrarmos todo o seu projeto de conteúdo massivo: 👉 “Qual o Consumo do Volkswagen Corrado (G60 vs VR6)”
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