O Sea-Doo RXT-X 325 (lançado em 2024) é o predador dos mares. Com 325 cavalos e casco ST3, ele foi feito para dominar ondas. Mas, quem compra o topo da cadeia alimentar precisa estar preparado para a manutenção condizente.
A pergunta “qual o valor da troca de óleo?” é crítica, pois este motor trabalha com pressões e temperaturas internas muito superiores às dos modelos aspirados. O óleo é o único componente que protege o supercharger (que gira a mais de 45.000 RPM) de se desintegrar por atrito.
O Ponto Crucial: O Óleo Certo (100% Sintético é Obrigatório?)
Embora a BRP recomende a linha XPS para todos os seus jets, para o motor de 325 hp, a exigência é máxima.
- O Erro Fatal: Usar óleo mineral, semi-sintético de baixa qualidade ou óleo de carro. A viscosidade desses óleos quebra com o calor extremo do supercharger, criando borra que entope os rolamentos da turbina.
- O Óleo Correto (Recomendado pela BRP): Para este motor de alta performance, recomenda-se fortemente o uso do XPS 4T 5W-40 100% Sintético (Frasco Dourado/Amarelo em alguns mercados) ou o Synthetic Blend original, trocado com maior frequência.
- A Alternativa Premium: Muitos preparadores e oficinas especializadas em performance usam Motul 300V ou Motul Power Jet para garantir proteção extra em uso esportivo extremo.
Quanto Óleo Vai no Motor 325?
Apesar da potência extra, o bloco é o mesmo 1630 ACE dos outros modelos, mas com internos forjados.
- Capacidade de Troca: O sistema é de cárter seco. A troca (feita obrigatoriamente por sucção a vácuo) remove e repõe entre 3,5 e 4,0 litros de óleo.
- A Compra: Você precisará de um Kit de Troca (1 galão de 3,78L ou 4 litros).
Custo das Peças: O Kit de Revisão Premium
Para o RXT-X 325, não se economiza. As peças devem ser originais ou superiores.
1. Custo das Peças:
- Óleo (4 Litros de XPS Sintético ou Motul): O preço é alto. Varia de R$ 500 a R$ 800 o kit.
- Filtro de Óleo (Refil com O-rings): Custa entre R$ 100 e R$ 180 (Original BRP é mandatório neste modelo para garantir fluxo de óleo correto).
- Velas de Ignição (Obrigatório no 325): Motores supercharger “comem” vela. A troca é recomendada a cada revisão para evitar falhas em alta rotação. O jogo (3x NGK KR9C-G) custa R$ 300 a R$ 450.
Custo Total de Peças (Óleo + Filtro + Velas): Varia de R$ 900 a R$ 1.430.
Custo da Mão de Obra (Especializada)
O RXT-X 325 é complexo. O acesso ao motor no casco ST3 exige cuidado com os componentes eletrônicos.
- Preço da Mão de Obra (Marina ou Oficina): Varia de R$ 500 a R$ 900.
- Nota: Este valor geralmente inclui a inspeção do supercharger (folga do eixo), cinta da turbina e alinhamento do motor (crítico para a potência).
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca de Óleo do RXT-X 325?
Somando peças de primeira linha e mão de obra qualificada:
Total do Serviço (Revisão Completa): R$ 1.400 a R$ 2.330.
Dica de Ouro: O Supercharger
Durante a troca de óleo, o mecânico deve verificar o estado do supercharger. Se o óleo removido estiver muito sujo, com cheiro de queimado ou com limalha, é sinal de que as arruelas do compressor podem estar falhando. O óleo é o exame de sangue do motor.
Conclusão: O Custo da Adrenalina
Manter um Sea-Doo RXT-X 325 custa cerca de R$ 2.000 por revisão.
Parece caro? Lembre-se que um motor novo desse modelo (bloco + supercharger + intercooler) custa mais de R$ 60.000. A troca de óleo rigorosa (a cada 50 horas para quem acelera forte, ou 100 horas/1 ano para uso misto) é o único seguro contra a quebra dessa usina de força.
