Tanto o motor 1.6 Gamma (130 cv) quanto o 2.0 Nu (166 cv) utilizam o sistema de distribuição por corrente metálica.
1. Corrente de Comando: O Que Você Precisa Saber
Ao contrário da correia de borracha que troca a cada 50.000 km, a corrente é banhada a óleo e muito robusta.
- Quando Trocar: Em teoria, nunca. A Hyundai recomenda apenas inspeção visual a cada 100.000 km.
- O Sinal de Problema: Se você ouvir um “chocalho” metálico (tec-tec-tec) ao ligar o carro pela manhã que some depois de quente, pode ser folga no tensor da corrente.
- Custo do Reparo (Se der defeito): Se precisar trocar o kit de corrente (por desgaste natural após 150.000 km ou uso de óleo ruim), o serviço é caro.
- Kit Corrente (Corrente + Tensor + Guias): R$ 800,00 a R$ 1.200,00.
- Mão de Obra: Trabalhosa, cerca de R$ 800,00 a R$ 1.000,00.
2. A Correia que Você DEVE Trocar: Acessórios (Poly-V)
Se a corrente é “eterna”, a correia que gira o alternador, o ar-condicionado e a bomba d’água não é. Ela é de borracha e resseca.
- Quando Trocar: Recomenda-se a troca preventiva a cada 60.000 km ou 4 anos.
- O Risco: Se ela arrebentar, a direção elétrica endurece (em alguns casos), o ar para e o alternador para de carregar a bateria. Se desfiar, os fiapos podem danificar a polia do virabrequim.
3. Custos da Correia de Acessórios
A manutenção dessa parte é simples e barata.
- Motor 1.6 Gamma:
- Correia Poly-V (Marcas: Continental/Gates): R$ 60,00 a R$ 90,00.
- Tensor da Correia: R$ 200,00 a R$ 300,00.
- Motor 2.0 Nu:
- Correia Poly-V: R$ 80,00 a R$ 120,00.
- Tensor: R$ 250,00 a R$ 350,00.
- Mão de Obra: Rápida, custa entre R$ 150,00 e R$ 250,00.
4. O Segredo da Longevidade: Óleo do Motor
Como a corrente de comando é lubrificada pelo óleo do motor, a vida útil dela depende 100% da troca de óleo.
- A Regra de Ouro: Atrase a troca de óleo e você criará borra. A borra entope o tensor hidráulico da corrente, que para de esticar a corrente. Resultado: a corrente fica frouxa, faz barulho e pode pular dente, destruindo o motor.
- Conclusão: Troque o óleo rigorosamente no prazo (10.000 km ou 1 ano) e sua corrente durará para sempre.
5. Resumo da Fatura (Revisão de 60.000 km)
Já que não gasta com correia dentada, reserve o orçamento para a Poly-V:
| Item | Custo Médio |
|---|---|
| Correia Dentada | R$ 0,00 (Isento) |
| Correia de Acessórios (Poly-V) | R$ 80,00 |
| Tensor da Poly-V | R$ 250,00 |
| Mão de Obra | R$ 200,00 |
| TOTAL | R$ 530,00 |
Conclusão: Economia Real
- Veredito: O Creta é um dos SUVs mais baratos de manter nesse quesito. Enquanto donos de Renegade Diesel gastam R$ 2.500,00 na troca de correia, você gasta apenas com a correia de acessórios.
- Dica Final: Se o seu Creta for 2.0, fique atento ao barulho na partida a frio. O motor 2.0 tem um histórico maior de problemas no tensor da corrente do que o 1.6. Se ouvir barulho, corra para a oficina.
