O motor do Bora é interferente. Se a correia quebrar, as válvulas batem no pistão e o prejuízo passa de R$ 3.000,00.
1. O Intervalo Correto
A Volkswagen recomendava a troca com 90.000 km na Europa. No Brasil, esqueça isso.
- A Regra: Troque a cada 60.000 km ou 4 anos (o que vencer primeiro).
- Inspeção: Peça para o mecânico olhar a correia a cada troca de óleo. Se houver contaminação por óleo (vazamento de retentor), a troca deve ser imediata.
2. O Kit Correia Dentada (Peças Baratas)
As peças para o motor AP 2.0 moderno (EA113) são acessíveis.
- O Kit (Correia + Tensor):
- Marcas: Continental (Contitech), Gates ou Dayco.
- Custo: Entre R$ 220,00 e R$ 320,00.
- Atenção: Evite marcas desconhecidas (“brancas”). O tensor é uma peça crítica e os de baixa qualidade travam cedo.
3. Bomba D’água (A Obrigação)
No Bora 2.0, a bomba d’água é girada pela correia dentada.
- O Risco: Se você trocar só a correia e deixar a bomba velha, o rolamento da bomba pode travar 10 mil km depois, rasgando a correia nova e fundindo o motor.
- Dica de Ouro: Compre bombas com Rotor Metálico (Urba ou Nakata). As originais vinham com rotor de plástico que solta do eixo com o tempo, fazendo o carro ferver mesmo com água no radiador.
- Custo da Bomba: R$ 130,00 a R$ 200,00.
4. Correia de Acessórios e Tensor
Aqui o custo sobe. O Bora tem um tensor automático da correia de acessórios (Poly-V) que costuma fazer barulho (grilar).
- Correia Poly-V: Custa cerca de R$ 70,00.
- Tensor da Poly-V: Se precisar trocar (muito comum), a peça custa caro, entre R$ 250,00 e R$ 380,00.
5. Mão de Obra (O Detalhe do Coxim)
Trocar correia de Bora não é “tira e põe” rápido.
- A Dificuldade: A correia passa por dentro do suporte do coxim do motor. O mecânico precisa calçar o motor, soltar o suporte e “pendurar” o motor para trabalhar.
- Custo Médio: Devido a esse trabalho extra, a mão de obra fica entre R$ 400,00 e R$ 600,00.
6. Resumo da Fatura (Revisão Completa)
Para deixar o Bora zerado de correias:
| Item | Custo Médio |
|---|---|
| Kit Correia Dentada | R$ 270,00 |
| Bomba D’água (Rotor Metálico) | R$ 150,00 |
| Correia Poly-V (Acessórios) | R$ 70,00 |
| Mão de Obra | R$ 500,00 |
| TOTAL | R$ 990,00 |
| (Adicione +R$ 300,00 se o tensor da Poly-V estiver ruim) |
Conclusão: Não economize na Bomba
- Veredito: Reserve cerca de R$ 1.000,00 para essa manutenção a cada 4 anos. É um valor justo para a segurança do motor.
- O Pulo do Gato: Se o seu Bora estiver baixando água e você não acha o vazamento, pode ser a bomba d’água velha vazando pelo “ladrão” escondido atrás da capa da correia. Troque tudo e resolva o problema.
