O Audi A3 de primeira geração (8L, fabricado de 1997 a 2006) é um clássico que oferece desempenho de sobra. Seus motores 1.8 20V Aspirado (125 cv) e 1.8 Turbo 20V (150/180 cv) são obras de arte, mas exigem respeito.
A pergunta “quanto custa trocar a correia dentada?” é a mais importante para quem tem esse carro, pois o sistema de distribuição do motor 20 válvulas é muito mais complexo e caro do que o de um motor 8 válvulas comum.
O Risco: O Motor 20V “Atropela Válvula”?
Sim, e o estrago é gigantesco. O motor 1.8 da Audi possui 5 válvulas por cilindro (3 de admissão e 2 de escape).
Se a correia dentada arrebentar, os pistões colidem com as válvulas. A retífica de um cabeçote de 20 válvulas é um serviço de alta precisão e custo elevadíssimo. O prejuízo pode facilmente ultrapassar os R$ 8.000 a R$ 10.000.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem Vs. Tempo)
A recomendação original de fábrica era longa, mas a realidade do uso brasileiro exige cautela.
- Recomendação De Segurança: Troque o kit completo a cada 50.000 km ou 4 anos. Motores turbo geram muito calor no cofre, o que resseca a borracha da correia mais rápido.
O “Serviço Correto”: O Tensor Hidráulico E A Bomba D’água
Aqui está a “pegadinha” que barateia orçamentos ruins e quebra motores depois.
- Tensor Hidráulico: O motor 1.8 20V usa um atuador hidráulico (uma “granada”) para manter a tensão da correia. Ele é caro, mas deve ser trocado. Muitos mecânicos trocam só o rolamento e deixam o atuador velho, que falha e solta a correia.
- Bomba D’água: Ela é acionada pela correia dentada. A bomba original tem rotor de plástico que quebra. A regra é: troque a bomba junto com a correia e, se possível, instale uma com rotor de metal.
O Veredito: Qual O Valor Total Da Troca?
O serviço no Audi A3 1.8 (Aspirado ou Turbo) é praticamente o mesmo, pois o bloco e o cabeçote são da mesma família.
1. Custo Das Peças (Kit Completo De Verdade):
- Kit Correia Dentada (Correia + Rolamento Tensor + Polia Guia): R$ 500 a R$ 900 (Marcas: Continental, Gates, Ina).
- Atuador Hidráulico (Obrigatório): R$ 300 a R$ 600.
- Bomba D’água (Rotor Metálico): R$ 250 a R$ 450.
- Custo Total de Peças: Varia de R$ 1.050 a R$ 1.950.
2. Custo Da Mão De Obra (Especializada) O cofre do motor do A3 é apertado (especialmente no Turbo). A troca exige desmontar o coxim do motor e suportes.
- Preço da Mão de Obra: Varia de R$ 500 a R$ 900.
Total Do Serviço Completo: R$ 1.550 a R$ 2.850.
Conclusão: Custo De Importado, Performance De Importado
A troca da correia dentada do Audi A3 custa o dobro da de um carro popular, mas é o preço da tecnologia de 20 válvulas e do desempenho turbo.
Não aceite orçamentos de “R$ 600,00”. Isso significa que o mecânico não vai trocar o tensor hidráulico nem a bomba d’água. Nesse motor, o barato sai caríssimo. Invista no kit completo e rode tranquilo com um dos melhores hatches já feitos.
