O Audi A3 (geração 8V, fabricada de 2013 a 2020) é um sucesso de vendas. Seja o modelo importado (Alemão/Húngaro) ou o Nacional (flex), ele entrega prestígio e desempenho.
Mas, na hora da revisão de 60.000 ou 100.000 km, surge a dúvida: tenho que trocar a correia dentada?
A resposta depende do emblema na tampa do porta-malas. Se for 1.4, sim. Se for 1.8 ou 2.0, não. Vamos aos detalhes.
Cenário 1: Audi A3 1.4 TFSI (Sedan e Sportback)
(O Modelo Mais Comum)
Se o seu A3 é 1.4 Turbo (122 cv gasolina ou 150 cv Flex), ele é equipado com o motor da família EA211.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- O Risco: É um motor de interferência. Se a correia quebrar, o prejuízo no cabeçote passa de R$ 10.000.
- Quando Trocar: A Audi recomenda a troca aos 120.000 km ou 4 anos e meio. No entanto, oficinas especializadas recomendam a inspeção aos 80.000 km e troca preventiva aos 100.000 km ou 5 anos.
A Grande Vantagem (Economia): Diferente dos motores antigos, no A3 1.4, a bomba d’água NÃO é acionada pela correia dentada principal. Ela fica do outro lado do motor, tocada por uma correinha exclusiva. Resultado: Você NÃO PRECISA trocar a bomba d’água junto com a correia dentada, o que barateia muito o serviço.
Custo Estimado (1.4 TFSI):
- Peças (Kit Correia + Tensores): R$ 500 a R$ 900 (Marcas premium: Continental, Dayco, INA).
- Mão de Obra (Especializada): Exige ferramentas de fasagem específicas para travar os comandos.
- Valor: R$ 500 a R$ 900.
- Total do Serviço: R$ 1.000 a R$ 1.800.
Cenário 2: Audi A3 1.8 TFSI e 2.0 TFSI (Ambition / S3)
(As Versões de Alta Performance)
Se o seu A3 é o modelo mais potente (180 cv ou 220 cv), ele usa a família de motores EA888 (geração 3).
- Usa Correia Dentada? NÃO.
- O Que Ele Usa? Estes motores utilizam CORRENTE DE COMANDO.
- Precisa Trocar? NÃO. A corrente é projetada para durar a vida útil do motor. Não existe troca preventiva programada.
- Custo: ZERO (desde que você use o óleo 5W-40 sintético de qualidade e troque no prazo).
Atenção: Embora não troque a corrente, a bomba d’água desses motores (que é externa) tem um problema crônico de vazamento, mas isso é um reparo de arrefecimento, não de distribuição.
Conclusão: Manutenção Racional
A troca da correia dentada do Audi A3 1.4 TFSI tem um custo muito justo para um carro premium (cerca de R$ 1.400). É mais barato que trocar a correia de muitos SUVs a diesel.
Se você tem um 1.8 ou 2.0, pode riscar essa despesa da planilha, mas redobre a atenção com a troca de óleo para proteger a corrente.
