O Audi A3 Sportback (geração 8P) é um sonho de consumo. Mas, na hora da manutenção, ele gera uma dúvida cruel: “meu carro tem correia dentada ou corrente?”. A resposta define se você vai gastar R$ 2.000 agora ou se pode esperar.
A Audi fez uma transição de motores no meio desta geração. Vamos identificar o seu caso.
Cenário 1: Motores Com CORREIA DENTADA (Troca Obrigatória)
Se o seu A3 Sportback se encaixa em um destes perfis, ele USA CORREIA DENTADA e a troca é vital para não perder o motor.
- Motor 1.6 8V (102 cv): O motor de entrada, robusto e conhecido (base do Golf).
- Quando Trocar: A cada 60.000 km ou 4 anos.
- Custo (Peças + Mão de Obra): É a manutenção mais barata. O kit completo (Correia + Tensor + Bomba D’água) custa entre R$ 800 e R$ 1.400.
- Motor 2.0 FSI e TFSI Antigo (2007 a meados de 2009): Os primeiros modelos com injeção direta (EA113).
- Como Identificar: A tampa do motor geralmente diz “FSI” ou “2.0 T”. O motor tem uma capa plástica preta na lateral esquerda (frente do carro).
- Quando Trocar: Rigorosamente a cada 50.000 km ou 4 anos.
- Custo (Kit + Bomba + Mão de Obra): Serviço caro. O kit com tensor hidráulico e bomba d’água (obrigatória) mais a mão de obra especializada fica entre R$ 2.500 e R$ 4.000.
Cenário 2: Motores Com CORRENTE DE COMANDO (Troca Corretiva)
Se o seu A3 Sportback é mais novo (geralmente 2009/2010 em diante), ele pode ter o motor da família EA888.
- Motor 2.0 TFSI Moderno (EA888 – 200 cv):
- Como Identificar: A tampa do óleo fica em uma posição diferente e a lateral esquerda do motor tem uma tampa de metal (aço preto) selada, não plástico.
- Precisa Trocar? NÃO preventiva. A corrente dura a vida do motor.
- O Ponto de Atenção: O tensor da corrente das primeiras unidades (2009-2012) tinha um defeito crônico. Se você ouvir um “chocalho” na partida a frio, corra para a oficina. A troca do kit de corrente atualizado custa entre R$ 4.000 e R$ 7.000.
Resumo: Como Não Errar
- A3 1.6 8V: Troque a correia (Barato).
- A3 2.0 TFSI (2007-2008): Troque a correia (Caro).
- A3 2.0 TFSI (2010-2013): Usa corrente. Só mexa se fizer barulho, mas use óleo 100% sintético rigorosamente.
Na dúvida, leve a um especialista em Audi. Tentar adivinhar olhando por cima pode custar um motor de R$ 20.000.
