O Volkswagen Gol G7 (fabricado de 2016 a 2018) é um carro que representa uma grande transição. Ele recebeu um painel totalmente novo (muito mais moderno que o do G6) e, o mais importante, foi a geração que introduziu o moderno motor 1.0 MPI 3-cilindros (EA211).
No entanto, ele também manteve em linha o antigo motor 1.6 8V (EA111). Por isso, a resposta para a pergunta “quanto custa trocar a correia dentada?” depende totalmente de qual motor está no seu carro.
O Risco: O Motor do Gol G7 “Atropela Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais crucial e que vale para todos os motores do G7. Tanto o motor antigo 1.6 EA111 quanto o novo 1.0 EA211 são motores “com interferência”.
Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total. Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, exigindo uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000.
Cenário 1: Gol G7 1.6 8V MSI (Motor Antigo EA111)
Este é o motor “clássico”, o mesmo que equipou o Gol G5, G6, Fox e Saveiro por anos. A manutenção aqui é mais frequente e exige mais atenção.
Quando Trocar:
- Recomendação de Segurança (Oficinas): A cada 50.000 km ou 4 anos, o que vier primeiro.
O “Serviço Correto” (Obrigatório trocar a Bomba D’água): No motor EA111, a bomba d’água é acionada pela correia dentada. A regra de ouro da mecânica é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água. Se a bomba antiga travar, ela arrebentará sua correia nova e o motor irá “atropelar” as válvulas.
Custo do “Serviço Completo” (EA111):
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água + Aditivo):
- Preço Total das Peças: R$ 350 a R$ 650.
- Mão de Obra (Completa):
- Preço da Mão de Obra: R$ 300 a R$ 600.
Total Estimado (Gol G7 1.6): R$ 650 a R$ 1.250.
Cenário 2: Gol G7 1.0 12V MPI (Motor Novo EA211)
Este é o motor “novo” de 3 cilindros, o mesmo usado no Up! e no Novo Polo. A manutenção aqui é muito mais moderna e espaçada.
Quando Trocar:
- Recomendação Padrão (Manual): A correia do motor EA211 é de alta durabilidade. A Volkswagen recomenda a inspeção e a troca apenas por volta dos 120.000 km ou 8 anos.
O “Serviço Correto” (Bomba D’água é Separada): Esta é a grande vantagem do motor EA211. A bomba d’água NÃO é acionada pela correia dentada. Ela é movida por uma pequena correia separada, do outro lado do motor. Portanto, você não precisa trocar a bomba d’água junto com a correia dentada, o que barateia o serviço e diminui o risco.
Custo do “Serviço Básico” (EA211):
- Peças (Kit Correia + Tensores): O kit em si é mais moderno e robusto, por isso é mais caro que o do EA111.
- Preço Total das Peças: R$ 400 a R$ 700 (Marcas de primeira linha).
- Mão de Obra: O serviço exige ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas para o motor EA211.
- Preço da Mão de Obra: R$ 300 a R$ 600.
Total Estimado (Gol G7 1.0): R$ 700 a R$ 1.300.
Conclusão: Um Custo Diferente para Cada Motor
O custo para trocar a correia dentada do Gol G7 é muito parecido entre os dois motores, mas a frequência da troca é o que define o custo de propriedade.
- Gol G7 1.6 (EA111): A troca é mais barata, mas deve ser feita com muito mais frequência (a cada 50.000 km) e exige, obrigatoriamente, a troca da bomba d’água junto.
- Gol G7 1.0 (EA211): O kit de correia é um pouco mais caro, mas a troca é feita em intervalos muito mais longos (a cada 120.000 km) e não exige a troca da bomba d’água.
Em ambos os casos, a economia na manutenção preventiva é o caminho mais rápido para um prejuízo que pode custar mais da metade do valor do carro.
