O Chevrolet Onix de primeira geração (2012-2019) é um verdadeiro fenômeno, sendo o carro mais vendido do Brasil por seis anos consecutivos. Com milhões de unidades nas ruas, a dúvida sobre o custo de sua manutenção mais crítica é constante: quanto custa trocar a correia dentada?
Este não é um gasto opcional. A troca preventiva da correia dentada no Onix é a manutenção mais importante que você fará no motor. Ignorá-la pode transformar um custo de centenas de reais em um prejuízo de milhares.
Vamos detalhar os valores e, o mais importante, o segredo para fazer o serviço da forma 100% correta e evitar um desastre.
Alerta Importante: Qual Onix Usa Correia Dentada?
Primeiro, um esclarecimento técnico fundamental: este guia se refere ao Onix de Primeira Geração (2012-2019) e seu irmão Prisma, equipados com os motores 1.0 e 1.4 SPE/4.
O Novo Onix (2020 em diante), com motor 1.0 Turbo, utiliza um sistema completamente diferente: uma correia banhada a óleo, com outros custos e uma manutenção muito mais complexa, similar à do Ford Ka 1.0 Dragon.
O Risco: O Motor do Onix “Atropela Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais crucial. O motor SPE/4 da família Onix/Prisma é um motor “com interferência”. Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total.
Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, destruindo a parte de cima do motor. O resultado? A necessidade de uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000, dependendo dos danos.
Cenário 1: Custo Básico (O “Jeito Barato” e Arriscado)
Alguns proprietários optam por trocar apenas o “kit básico”, que inclui a correia dentada e o rolamento tensor (esticador).
- Preço do Kit (Correia + Tensor): Varia de R$ 150 a R$ 300, para marcas de primeira linha (como Dayco, Gates ou Contitech).
- Preço da Mão de Obra: É um serviço de complexidade média, que leva de 2 a 3 horas.
- Preço da Mão de Obra (Independente): Varia de R$ 250 a R$ 500.
Total do Serviço Básico: R$ 400 a R$ 800.
O problema desta abordagem é que ela ignora o componente mais crítico acionado pela correia: a bomba d’água.
Cenário 2: O Custo do “Serviço Correto” (O Jeito Certo de Fazer)
Aqui está a recomendação profissional que todo mecânico sério fará. No motor do Onix (SPE/4), a bomba d’água é acionada pela correia dentada.
Se você coloca uma correia e um tensor novos, mas deixa a bomba d’água antiga, ela (que também é uma peça de desgaste) pode travar ou vazar alguns milhares de quilômetros depois. Ao travar, ela arrebentará sua correia nova, e o resultado será o “atropelamento de válvulas” descrito acima.
A regra de ouro da mecânica é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água.
O Custo do “Serviço Completo” (O Jeito Certo de Fazer)
Ao fazer o serviço completo, você garante a tranquilidade total do sistema.
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água + Aditivo): A bomba d’água adiciona entre R$ 150 e R$ 250 ao custo. Você também precisará de aditivo novo para o sistema de arrefecimento, que será drenado.
- Preço Total das Peças: R$ 350 a R$ 650.
- Mão de Obra (Completa): O valor da mão de obra muda pouco, pois o mecânico já estará com o acesso livre.
- Preço da Mão de Obra: R$ 300 a R$ 600.
Total do Serviço Correto: R$ 650 a R$ 1.250.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem vs. Tempo)
Para a correia dentada, vale o que vier primeiro: quilometragem ou tempo (pois a borracha resseca).
- Recomendação Padrão (Manual): A Chevrolet recomenda a troca da correia dentada do Onix a cada 50.000 km ou 5 anos.
- Recomendação de Segurança: Esta é uma das poucas recomendações de manual que a maioria dos mecânicos concorda e pede para ser seguida à risca. Dada a gravidade da quebra, não é recomendado “esticar” esse prazo.
Um Investimento, Não um Custo
O valor para trocar a correia dentada do Onix de primeira geração pode parecer um gasto considerável, mas ele deve ser encarado como um investimento na sobrevivência do seu motor.
Pagar cerca de R$ 1.100 em uma manutenção preventiva completa (incluindo a bomba d’água) a cada 5 anos é uma decisão inteligente quando comparada ao prejuízo de mais de R$ 6.000 para retificar um motor que quebrou por negligência. No caso do Onix, a manutenção preventiva não é apenas uma recomendação; é uma obrigação para quem quer ter o carro por muito tempo.
