A Volkswagen Amarok (fabricada de 2010 a 2023) é um veículo que divide o mercado em duas eras: a do polêmico motor 2.0 Bi-Turbo e a do aclamado 3.0 V6. A pergunta “quanto custa trocar a correia dentada?” é, talvez, a mais importante para definir o custo de propriedade dessa picape.
A resposta é complexa: depende totalmente de qual motor está no seu carro. Um usa correia (e é um ponto de falha crônico), o outro usa corrente (e é um tanque de guerra).
O Ponto Crucial: 2.0 Bi-Turbo (USA CORREIA) vs. 3.0 V6 (USA CORRENTE)
Esta é a informação técnica mais importante que todo proprietário de Amarok deve saber.
Cenário 1: Amarok 2.0 Bi-Turbo (2010-2017) Se a sua Amarok tem o motor 2.0 Bi-Turbo (EA189), a resposta é SIM, ela usa correia dentada. E esta é a manutenção mais temida e crítica da picape.
Cenário 2: Amarok 3.0 V6 (2018-2023) Se a sua Amarok é a V6, pode respirar aliviado. Ela NÃO TEM correia dentada. O motor 3.0 V6 TDI (da família Audi) utiliza um robusto sistema de corrente de comando, que é projetada para durar toda a vida útil do motor e não exige troca preventiva.
Este artigo focará no custo da troca do motor 2.0 Bi-Turbo.
O Risco: O Motor 2.0 da Amarok “Atropela Válvula”?
Sim, e de forma catastrófica. O motor 2.0 Bi-Turbo é “com interferência”. Se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total.
Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, destruindo a parte de cima do motor. O resultado? A necessidade de uma retífica completa de motor, um serviço que, em uma picape diesel, raramente sai por menos de R$ 20.000 a R$ 30.000.
Quando Devo Trocar? (A Polêmica do Manual vs. A Realidade)
Aqui está a maior armadilha. O manual da Volkswagen recomenda a troca da correia em intervalos longos (ex: 120.000 km). No entanto, a experiência de campo no Brasil mostrou que a correia original é notoriamente frágil para o esforço do motor.
- Recomendação de Segurança (Oficinas Especializadas): A recomendação profissional unânime é antecipar a troca drasticamente. A maioria das oficinas especializadas em picapes recomenda a troca a cada 40.000 km ou, no máximo, 50.000 km (ou 4 anos). Ignorar isso é roleta-russa.
O Custo do “Serviço Correto” (É Um Kit Complexo)
O motor 2.0 Bi-Turbo tem um sistema complexo. A troca correta envolve o kit da correia dentada principal (que toca o comando de válvulas) e, muitas vezes, o kit da correia da bomba de alta pressão de combustível, que fica na parte de trás do motor.
O “Serviço Completo” (Jeito Certo de Fazer): A bomba d’água é acionada pela correia dentada principal. A regra de ouro é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água.
1. Custo das Peças:
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensores): R$ 1.200 a R$ 2.000 (Marcas de primeira linha como Gates, Contitech, INA).
- Bomba D’água: R$ 400 a R$ 700.
- Aditivo do Arrefecimento: R$ 100 a R$ 200.
Custo Total de Peças: Varia de R$ 1.700 a R$ 2.900.
2. Custo da Mão de Obra (Especializada) Não é um serviço para qualquer mecânico. Exige ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas para o motor 2.0 Bi-Turbo da VW, que são caras.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): Varia de R$ 1.200 a R$ 2.000.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca da Correia Dentada da Amarok 2.0?
Somando as peças corretas (kit completo + bomba d’água) e a mão de obra especializada, o custo total é um dos mais altos entre as picapes.
Total do Serviço (Motor 2.0 Bi-Turbo): R$ 2.900 a R$ 4.900.
Um Custo de Manutenção que Define a Compra
O custo da troca da correia dentada da Amarok 2.0 Bi-Turbo é um fator decisivo. É uma manutenção de valor elevado que precisa ser feita em intervalos curtos (40.000 a 50.000 km) para evitar um prejuízo catastrófico.
Se você está comprando uma 2.0 usada, a primeira pergunta ao antigo dono não é sobre o óleo, mas sobre “quando foi a última troca da correia dentada?”. Se ele não souber ou não tiver a nota fiscal, considere o custo total da troca no valor da compra do carro.
