A BMW G20 é um carro sensível. O sistema Valvetronic e os tensores da corrente exigem um óleo de altíssima tecnologia.
1. Qual é o Óleo Correto? (A Guerra das Viscosidades)
Existe uma discussão técnica grande entre concessionárias e especialistas, mas vamos ao que protege o carro.
- A Recomendação de Fábrica (Eficiência): SAE 0W-20.
- Norma Obrigatória: BMW Longlife-17 FE+.
- Foco: Economia de combustível e emissões. É o óleo que vem de fábrica.
- A Recomendação de Especialistas (Proteção no Brasil): SAE 5W-30.
- Norma Obrigatória: BMW Longlife-01.
- Foco: Maior proteção do filme lubrificante no calor tropical e combustível brasileiro. Muitos mecânicos preferem este para proteger a corrente.
Importante: Nunca misture as normas. Ou use um, ou use o outro. E jamais use óleo mineral ou semi-sintético.
2. Capacidade do Cárter
O motor B48 (seja na 320i ou 330e) tem uma capacidade “quebrada”.
- Capacidade com Filtro: 5,25 Litros.
- A Compra: Você será obrigado a comprar 6 Litros.
- O Filtro: É do tipo refil (apenas o papel), não é blindado de metal. Marcas recomendadas: Mann-Filter (HU 6014/1 z), Mahle ou Original BMW.
3. Quanto Custa? (Concessionária vs. Especialista)
Aqui a diferença é brutal. A BMW oferece o plano de manutenção (BSI) na compra, mas quando ele acaba, os preços assustam.
| Local | Descrição do Serviço | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Concessionária BMW | Óleo Original + Filtro + Check-up + Mão de Obra | R$ 1.600,00 a R$ 2.200,00 |
| Oficina Especializada | Óleo Motul/Fuchs + Filtro Mann + Mão de Obra | R$ 900,00 a R$ 1.200,00 |
| Comprando Peças (DIY) | 6 Litros de Óleo Top + Filtro (Sem mão de obra) | R$ 650,00 a R$ 850,00 |
- Marcas de Óleo Premium: Motul 8100 X-clean, Fuchs Titan, Liqui Moly, Valvoline (desde que tenham a homologação BMW LL-01 ou LL-17).
4. O Prazo do Painel (CBS) vs. Realidade
O sistema do carro (CBS – Condition Based Service) monitora o uso e avisa quando trocar.
- O Perigo: Na Europa, ele manda trocar com 20.000 km. No Brasil, ele costuma pedir com 10.000 a 12.000 km.
- A Realidade: Com nossa gasolina (27% etanol) e trânsito, o óleo degrada muito antes.
- A Regra para Salvar a Corrente: Troque a cada 7.000 km ou 8.000 km no máximo (ou 1 ano).
- Nota para 330e (Híbrida): O motor a combustão liga e desliga muitas vezes frio. Isso contamina o óleo com combustível. Na híbrida, o prazo de tempo (6 meses a 1 ano) é mais crítico que a quilometragem.
5. Cuidado com o Bujão
O cárter da BMW G20 não é de metal, muitas vezes é de material compósito/plástico, ou usa um bujão de alumínio descartável.
- Dica: Sempre exija a troca do anel de vedação ou do bujão completo se for de plástico. O torque de aperto é baixíssimo. Se o mecânico apertar como se fosse um Fusca, ele trinca o cárter.
Conclusão: R$ 1.000,00 que salvam R$ 60.000,00
- Dono de Série 3: A troca de óleo é o seguro de vida do seu motor.
- Economia Burra: Colocar óleo genérico de posto (sem norma LL) em uma BMW é pedir para a luz de injeção acender e a corrente começar a bater 5.000 km depois. Pague os R$ 900,00 em uma oficina especializada e durma tranquilo.
