A Chevrolet Captiva tem uma fama ruim no mercado de usados: a formação de “borra” no motor. Isso acontece, na maioria das vezes, porque donos anteriores usaram óleo errado ou esticaram os prazos de troca.
Tanto no motor 2.4 quanto nos V6, o sistema de corrente de comando depende da pressão de óleo perfeita para funcionar. Economizar R$ 50,00 no lubrificante pode custar R$ 5.000,00 em reparos depois.
1. A Especificação Sagrada: 5W-30 Dexos1
Esqueça óleos minerais ou semissintéticos (como o 15W-40). A GM exige norma Dexos1 para estes motores.
- Viscosidade: SAE 5W-30 (100% Sintético).
- Norma: API SN/SP ou GM Dexos1 Gen 2/3.
- Por que Sintético? Os motores da Captiva trabalham em temperaturas elevadas. O óleo mineral “cozinha” e vira uma graxa (borra), entupindo os solenoides do comando variável (VVT) e o pescador da bomba.
2. Captiva 2.4 Ecotec (4 Cilindros)
É o motor mais comum (2009 em diante). O filtro de óleo é do tipo “Refil” (ecológico), que fica na parte de cima do motor, fácil de trocar.
- Capacidade:
- Com Filtro: Aprox. 4,7 Litros.
- A Compra: Compre 5 Litros. Use o restante do 5º frasco para completar o nível após 3.000 km, pois motores Ecotec costumam baixar um pouco.
Custo do Kit (5 Litros + Filtro):
- Kit Premium (ACDelco / Mobil Super 3000): Entre R$ 240,00 e R$ 290,00.
- Filtro de Óleo (Refil): Ref. W7030 ou WOE-712. Custa entre R$ 30,00 e R$ 50,00.
3. Captiva 3.6 V6 e 3.0 V6
Os motores V6 (Alloytec e SIDI) são os que mais sofrem com borra. O cárter é proporcionalmente pequeno para o tamanho do motor, o que degrada o óleo mais rápido.
- Capacidade:
- Motor 3.6 V6 (2008-2010): Aprox. 5,2 a 5,4 Litros.
- Motor 3.0 V6 (2011-2013): Aprox. 5,7 Litros.
- A Compra: Compre 6 Litros para garantir.
- Filtro: Também é do tipo Refil (papelão), mas diferente do 2.4.
Custo do Kit (6 Litros + Filtro):
- Kit Premium: Entre R$ 300,00 e R$ 380,00.
- Dica: Use filtros de marcas renomadas (Mann, Fram, Tecfil). Filtros chineses de má qualidade colapsam com a pressão do V6.
4. O Câmbio Automático (A Troca Esquecida)
Já que estamos falando de fluidos, vale o alerta. O câmbio da Captiva quebra por falta de troca de óleo.
- Fluido: Dexron VI.
- Intervalo: A cada 50.000 km.
- Custo: Uma troca parcial (drenagem do cárter) gasta cerca de 5 litros e custa R$ 600,00. É muito mais barato que reformar o câmbio (R$ 12.000,00).
5. Resumo da Fatura
| Motor | Capacidade Real | Recomendação de Compra | Custo Médio (Kit) |
|---|---|---|---|
| 2.4 Ecotec | 4,7 Litros | 5 Litros | R$ 270,00 |
| 3.6 / 3.0 V6 | 5,5 a 5,7 Litros | 6 Litros | R$ 350,00 |
Conclusão: Troque cedo
- Veredito: A troca de óleo da Captiva não é cara (média de R$ 300,00).
- Intervalo: A GM falava em 10.000 km, mas mecânicos experientes recomendam trocar a cada 5.000 km ou 7.000 km (no máximo) em uso urbano. O trânsito “anda e para” detona o óleo desse carro.
- Alerta: Se ao abrir a tampa do óleo você ver uma crosta preta, não faça “flush” químico, pois a sujeira vai descer e entupir a bomba. Nesse caso, a limpeza tem que ser mecânica (abrindo o cárter).
