A Dakota é uma picape de grande porte e o cárter acompanha o tamanho. Você vai precisar de bastante óleo. A escolha da viscosidade aqui é polêmica, pois os manuais da época pediam óleos mais finos (10W-30), mas no Brasil se popularizou o uso de óleos mais grossos.
1. Motores Gasolina (2.5, 3.9 V6 e 5.2 V8) (Os Motores Magnum)
Estes motores são robustos, mas acumulam sujeira interna facilmente.
- Especificação Recomendada:
- Viscosidade: SAE 15W-40 (Semi-sintético é o ideal) ou 10W-30 (Se o motor estiver muito novo/retificado).
- Evite: O velho 20W-50 mineral. Ele cria muita borra e dificulta a lubrificação na partida a frio, fazendo os tuchos hidráulicos baterem.
- Capacidade:
- V6 3.9: Aproximadamente 4,5 Litros (Compre 5).
- V8 5.2: Aproximadamente 5,0 a 5,5 Litros (Compre 6).
- Intervalo: Troque a cada 5.000 km (se usar mineral) ou 7.000 km (semi-sintético). Não estique o prazo!
2. Motor Diesel (2.5 VM Motori) (O Cuidado Extremo)
Como esse motor sofre com temperatura, o óleo precisa ser de alta performance para ajudar na refrigeração do turbo e dos pistões.
- Especificação Recomendada:
- Viscosidade: SAE 15W-40.
- Norma: API CI-4 ou superior (Óleo para motores turbo diesel pesados, tipo Top Turbo).
- Capacidade: Aproximadamente 6,5 a 7,0 Litros.
- Intervalo: Rigorosamente a cada 7.000 km ou 6 meses.
3. Custo das Peças (Tabela de Preços)
Peças para Dakota não são baratas, mas o kit de óleo é acessível.
| Item | Especificação | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Óleo 15W-40 (6 Litros) | Semi-sintético (Shell/Castrol/Lubrax) | R$ 200,00 a R$ 280,00 |
| Filtro de Óleo | Fram (PH16) / Tecfil / Wega | R$ 40,00 a R$ 70,00 |
| Filtro de Ar | Importante para o V6/V8 | R$ 60,00 a R$ 100,00 |
| Total Somente Peças | — | R$ 300,00 a R$ 450,00 |
4. O Problema da “Junta do Plenum” (V6 e V8)
Se a sua Dakota V6 ou V8 está baixando muito óleo, mas não vaza no chão nem fumaça azul o tempo todo, atenção: * O Defeito: A junta de admissão (Plenum Gasket) no fundo do coletor costuma estourar. * O Sintoma: O motor “chupa” o óleo de dentro do motor para a admissão e queima. Isso cria uma carbonização terrível nas válvulas e aumenta o consumo de óleo drasticamente. * Dica: Olhe dentro do corpo de borboleta (TBI). Se tiver uma poça de óleo lá dentro, a junta do plenum estourou.
Conclusão: O Barato que Salva
- Dono de Dakota V6/V8: Gaste R$ 350,00 a cada 6 meses com um bom óleo semi-sintético. É muito mais barato que fazer uma descarbonização ou trocar tuchos.
- Dono de Dakota Diesel: O óleo é o menor dos seus problemas, mas mantê-lo novo ajuda a adiar o aquecimento dos cabeçotes.
