O sistema de lubrificação da Saveiro G5 tem canais estreitos e tuchos hidráulicos sensíveis. Se o óleo for grosso, ele demora a subir na partida a frio, e é nesses segundos que o desgaste acontece.
1. A Especificação Sagrada (VW 502.00)
Não importa se sua Saveiro tem 50.000 km ou 200.000 km. Mantenha a viscosidade original.
- Viscosidade Obrigatória: SAE 5W-40 (100% Sintético).
- Norma Técnica: Procure no rótulo a aprovação VW 502.00 ou VW 508.88.
- O Mito: “Ah, mas o motor tá velho, vou por 15W-40”. NÃO FAÇA ISSO. O óleo grosso vai criar borra (lodo) e entupir os tuchos, fazendo o motor bater e acender a luz de óleo em marcha lenta.
2. Capacidade e Custo
O motor 1.6 VHT é econômico na hora da troca.
- Capacidade com Filtro: 3,5 Litros (pode variar levemente, coloque 3L e vá medindo a vareta).
- A Compra: Compre 4 Litros. Sobra meio litro para completar, pois o EA111 costuma baixar um pouco de óleo (até 1 litro a cada 1.000 km é considerado “normal” pelo manual, embora seja exagerado).
- Preço do Kit (Óleo 5W-40 + Filtro):
- Opção Recomendada (Marcas Top): R$ 220,00 a R$ 280,00.
- Marcas: Castrol Magnatec (Original de época), Shell Helix HX8, Motul 8100.
- Opção Econômica (Sintético Básico): R$ 180,00. (Marca: Lubrax, Ipiranga).
3. O Filtro de Óleo (Válvula de Retenção)
Use filtros de primeira linha. Filtros baratos deixam o óleo retornar para o cárter durante a noite.
- Resultado: Na primeira partida da manhã, o motor bate seco por 3 segundos até o filtro encher de novo. Isso mata o motor.
- Marcas: Mann (W712/53), Mahle (OC250) ou Original VW.
- Preço: R$ 30,00 a R$ 45,00.
4. O Bujão do Cárter (Atenção)
O cárter da Saveiro G5 é de alumínio (frágil) ou aço, dependendo do ano/lote.
- Cuidado: Se o mecânico apertar demais o parafuso de dreno (bujão), ele espana a rosca do cárter. O conserto exige tirar o cárter e soldar. Sempre troque o anel de vedação do parafuso (custa R$ 2,00).
5. Resumo da Fatura
| Item | Especificação | Custo Médio |
|---|---|---|
| Óleo (4 Litros) | 5W-40 Sintético | R$ 200,00 |
| Filtro de Óleo | Blindado | R$ 35,00 |
| Mão de Obra | Troca em Posto/Oficina | R$ 0,00 a R$ 50,00 |
| TOTAL | Revisão Básica | R$ 235,00 a R$ 285,00 |
Conclusão: O Segredo da Longevidade
- Veredito: Gastar R$ 250,00 a cada 6 meses com óleo sintético é a única forma de evitar gastar R$ 5.000,00 fazendo o motor.
- Intervalo: Troque a cada 5.000 km ou 6 meses se usar o carro para trabalho/carga (Uso Severo). O manual diz 10.000 km, mas o EA111 não gosta de óleo velho.
