O Prisma 1.4 tem tuchos hidráulicos sensíveis. Se você notar um “tec-tec-tec” na primeira partida da manhã, o culpado provavelmente é o óleo que você está usando.
1. Qual é o Óleo Correto? (A Evolução)
Antigamente, usava-se óleo mineral grosso. Hoje, a tecnologia avançou e a recomendação para salvar esses motores mudou.
- A Recomendação de Ouro: SAE 5W-30 (Sintético ou Semissintético).
- Por que? O óleo fino sobe rápido para o cabeçote, carrega os tuchos instantaneamente e refrigera melhor o motor que trabalha quente.
- Alternativa Aceitável: SAE 15W-40 (Semissintético de boa marca).
- O Que NÃO Usar: 20W-50 Mineral. Embora muitos frentistas recomendem para “motores rodados”, esse óleo gera borra com facilidade no motor 1.4 Econo.Flex, entupindo os canais de lubrificação.
2. Capacidade do Cárter
O motor 1.4 usa a mesma quantidade de óleo do 1.0.
- Capacidade com Filtro: 3,5 Litros.
- A Compra: Compre 4 Litros.
- Dica Importante: O motor GM Econo.Flex tem uma característica de fábrica de consumir um pouco de óleo (vaporização). Guarde os 500ml que sobrarem no porta-malas e verifique o nível a cada 15 dias. Completar é normal e necessário.
3. Custo das Peças (Tabela de Preços)
A troca de óleo do Prisma é uma das mais baratas do mercado.
| Item | Especificação | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Óleo 5W-30 (4L) | ACDelco / Havoline / Shell / Mobil | R$ 140,00 a R$ 220,00 |
| Filtro de Óleo | ACDelco / Fram / Mann / Tecfil | R$ 25,00 a R$ 40,00 |
| Anel do Bujão | Arruela de Vedação | R$ 5,00 |
| Total Somente Peças | — | R$ 170,00 a R$ 265,00 |
4. O Filtro de Combustível (O Esquecido)
No Prisma 1.4 Flex, o filtro de combustível é vital.
- Por que trocar? Se ele entupir, a bomba de combustível força, esquenta e queima (um problema crônico desse carro).
- Quando trocar: A cada 2 trocas de óleo (10.000 km).
- Custo: R$ 30,00. É muito barato para negligenciar.
5. Dica do “Parafuso Espanado”
O cárter do Prisma é de alumínio, mas o parafuso (bujão) é de aço.
- O Perigo: Se apertar demais na hora de fechar, a rosca do cárter espana. O óleo começa a pingar na garagem.
- Solução: Apenas encoste o parafuso e dê um leve aperto final. Não use força bruta. Se espanar, terá que colocar um bujão cônico ou trocar o cárter (R$ 300,00 de prejuízo).
Conclusão: Barulho de Tucho tem Solução
- Dono de Prisma: Se o seu motor está fazendo barulho de “máquina de costura” (tec-tec) quando frio, não precisa abrir o motor ainda. Na próxima troca, coloque um bom óleo 5W-30 Sintético e um filtro de marca premium (Mann ou Mahle). Em 80% dos casos, o barulho some ou diminui drasticamente.
