O motor Ecotec (1.0 e 1.2 Turbo) exige um pacote de aditivos muito específico para evitar dois problemas: a LSPI (pré-ignição em baixa rotação que quebra pistão) e a degradação da correia dentada.
1. Qual é o Óleo Correto? (A Regra de Ouro)
Esqueça o que o frentista diz. Siga estritamente esta “sopa de letrinhas”:
- Viscosidade: SAE 5W-30.
- Tipo: 100% Sintético.
- Norma da GM (Obrigatória): Dexos 1 Gen 3 (A Geração 3 substituiu a Gen 2 recentemente e oferece maior proteção contra desgaste da correia).
- Norma API: API SP (ou superior).
- Marcas Homologadas: ACDelco (Original), Mobil Super 3000, Havoline ProDS, Valvoline Advanced.
- O Risco: Se o óleo não tiver o selo Dexos, os aditivos podem reagir com a borracha da correia, fazendo ela inchar e soltar pedaços que entopem o motor.
2. Capacidade do Cárter
Tanto o motor 1.0 quanto o 1.2 Turbo compartilham blocos similares na capacidade de fluido.
- Capacidade com Filtro: 4,0 Litros.
- Vantagem: Você compra exatamente 4 frascos de 1 litro e usa tudo. Não sobra, nem falta.
3. Custo das Peças (Tabela de Preços)
O óleo com norma Dexos Gen 3 é um pouco mais caro que os sintéticos comuns.
| Item | Especificação | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Óleo 5W-30 (4 Litros) | Sintético Dexos 1 Gen 3 | R$ 200,00 a R$ 280,00 |
| Filtro de Óleo | ACDelco / Fram / Wega | R$ 35,00 a R$ 60,00 |
| Anel do Bujão | Vedação do cárter | R$ 5,00 |
| Total Somente Peças | — | R$ 240,00 a R$ 345,00 |
4. Onde Trocar? Concessionária vs Oficina
A GM costuma ter preços competitivos no serviço “Troca de Óleo Expressa”.
- Na Concessionária: Custa entre R$ 400,00 e R$ 500,00 (Peças + Mão de Obra).
- Vantagem: Você garante que estão usando o óleo ACDelco correto e mantém o histórico do carro (o que valoriza muito a revenda de um Tracker, provando que a correia foi bem tratada).
- Na Oficina Externa: Custa entre R$ 300,00 e R$ 400,00.
- Cuidado: Certifique-se de que o mecânico vai usar um óleo homologado. Se ele colocar um “5W-30 genérico a granel”, fuja.
5. O Grande Vilão: Aditivos de Óleo
Este é o erro número 1 que destrói o motor do Tracker.
- O Erro: Colocar aditivos “milagrosos” (como Militec, Bardahl B12, etc.) junto com o óleo.
- A Consequência: A química desses produtos altera o pH do óleo e ataca a borracha da correia dentada instantaneamente.
- A Regra: JAMAIS use aditivos no Tracker. O óleo Dexos 1 Gen 3 já tem tudo o que o motor precisa.
Conclusão: O Barato Sai Caro
- Dono de Tracker: A troca de óleo é o ritual sagrado desse carro.
- Prazo: Troque a cada 10.000 km ou 1 ano. Se você roda muito em trânsito pesado (uso severo), antecipe para 5.000 km.
