O segredo da longevidade dos motores Honda antigos é fluxo de óleo rápido, não viscosidade alta.
1. Qual é o Óleo Correto? (A “Lei” do VTEC)
- Viscosidade Ideal: SAE 10W-30. É o que está na tampa do motor e no manual.
- Alternativa Brasileira: SAE 10W-40 (Semissintético). Como nosso clima é quente e esses motores já têm alta quilometragem, o 10W-40 é a escolha perfeita para proteger sem “pesar” o motor.
- O Inimigo: JAMAIS use 20W-50 ou 25W-60. Esse óleo é grosso demais a frio. Ele demora a subir, aumenta o desgaste na partida e, pior, não passa com pressão suficiente na peneira do solenoide do VTEC. Resultado: o VTEC não entra ou entra falhando.
2. Capacidade do Cárter
Seja o seu motor 1.5 (D15) ou 1.6 (D16Z6/D16A9), a capacidade é pequena.
- Capacidade com Filtro: 3,3 Litros.
- A Compra: Compre 4 Litros. Guarde os 700ml que sobrarem no porta-malas. Esses motores antigos costumam baixar um pouco de óleo se você andar em altas rotações (o que é normal), então complete sempre que necessário.
3. Custo das Peças (Tabela de Preços)
Manter um Civic EG com óleo de primeira linha é acessível.
| Item | Especificação | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Óleo 10W-30/10W-40 (4L) | Marcas: Honda, Motul, Mobil, Castrol | R$ 160,00 a R$ 220,00 |
| Filtro de Óleo | Marcas: Mahle, Mann, Wega, Fram | R$ 30,00 a R$ 50,00 |
| Arruela do Bujão | Alumínio 14mm (Obrigatório trocar) | R$ 3,00 |
| Total Somente Peças | — | R$ 193,00 a R$ 273,00 |
4. Dica Crítica: O Bujão do Cárter
Um defeito crônico de todos os Hondas dessa época é a rosca do cárter de alumínio, que é muito macia.
- O Perigo: Frentistas e mecânicos apressados apertam o parafuso (bujão) com força excessiva.
- O Resultado: A rosca espana. O óleo começa a pingar.
- A Solução: Peça para apertarem com carinho. E sempre, SEMPRE troque a arruela de alumínio (o anel de vedação) do parafuso. Se reutilizar a velha, o mecânico vai apertar mais para não vazar, e é aí que a rosca quebra.
5. Filtro de Óleo: Atenção ao Tamanho
O Civic usa um filtro pequeno.
- Cuidado: Alguns catálogos genéricos indicam filtros maiores de outros carros. Use o filtro específico para Honda Civic (Ex: Wega JFO-0315 ou Fram PH6607). Filtros errados podem alterar a pressão do sistema.
Conclusão: Sangue Novo para o Velho Guerreiro
- Dono de Civic G5: Gaste cerca de R$ 250,00 a cada 5.000 km (uso na cidade) ou 6 meses.
- Por que trocar cedo? Motores antigos contaminam o óleo mais rápido com vapores de combustível. Óleo limpo é a única coisa que segura os anéis desse motor.
