O Compass é um carro tecnológico, e isso se reflete no cárter. Esqueça os óleos “padrão de posto” (5W-40 ou 10W-40). Aqui a regra é fluidez máxima.
1. A Especificação Obrigatória (Cuidado com a Norma)
A Jeep é rigorosa. O óleo precisa atender às normas da Stellantis/Fiat para garantir a garantia e a durabilidade.
- Motor T270 (1.3 Turbo) e 2.0 Tigershark (Flex):
- Viscosidade: SAE 0W-20 (100% Sintético). Sim, é fino como água.
- Norma: API SP ou ILSAC GF-6A.
- Risco: Usar óleo mais grosso (5W-30) prejudica o acionamento do sistema MultiAir (comando de válvulas hidráulico) e a refrigeração da turbina.
- Motor TD350 (2.0 Diesel):
- Viscosidade: SAE 5W-30 (100% Sintético).
- Norma: ACEA C2 (Low SAPS).
- Risco: Se usar óleo comum (sem ser Low SAPS), as cinzas entopem o filtro de partículas (DPF) do escapamento, gerando um prejuízo de mais de R$ 8.000,00.
2. Capacidade e Custo (T270 vs Diesel)
A capacidade do cárter varia pouco, mas o preço do litro do óleo 0W-20 assusta quem não está acostumado.
- Compass 1.3 Turbo (T270): O cárter pega 4,8 Litros (com filtro). Compre 5 Litros.
- Compass 2.0 Flex (Tigershark): O cárter pega 4,7 Litros (com filtro). Compre 5 Litros.
- Compass 2.0 Diesel: O cárter pega 4,2 a 4,5 Litros (com filtro). Compre 5 Litros.
Preço do Kit (5 Litros + Filtro):
- Opção Original (Mopar/Petronas): R$ 350,00 a R$ 450,00.
- Marcas: Mopar MaxPro (Original), Petronas Selenia K Forward (0W-20) ou WR Pure Energy (Diesel).
- Opção Mercado (Marcas Premium): R$ 280,00 a R$ 380,00.
- Marcas: Motul 8100, Shell Helix Ultra, Valvoline Advanced.
3. O Filtro de Óleo (Papel ou Blindado?)
- Motor T270/2.0 Flex: Usa filtro blindado (convencional, de metal).
- Custo: R$ 40,00 a R$ 60,00.
- Motor Diesel: Usa refil de papel (ecológico) que vai dentro de um copo plástico.
- Atenção: Cuidado ao apertar a tampa plástica do copo para não trincar. Troque sempre o anel de vedação (O-ring) que vem na caixa do filtro novo.
- Custo: R$ 60,00 a R$ 90,00 (Marcas: Mann, Mahle ou Mopar).
4. O Aviso “Trocar Óleo” (Reset)
O Jeep Compass avisa no painel quando a “vida útil do óleo” chega ao fim.
- O Detalhe: Não adianta só trocar o óleo físico. Você precisa resetar o sistema via computador de bordo (em alguns anos, segura o acelerador com a ignição ligada) ou via scanner na oficina. Se não resetar, o aviso continua apitando.
5. Resumo da Fatura
| Item | Especificação | Custo Médio |
|---|---|---|
| Óleo (5 Litros) | 0W-20 (Flex) / 5W-30 C2 (Diesel) | R$ 380,00 |
| Filtro de Óleo | Original ou Mann | R$ 50,00 |
| Mão de Obra | Troca em Posto | R$ 0,00 a R$ 80,00 |
| TOTAL | Revisão Básica | R$ 430,00 a R$ 510,00 |
Conclusão: Não Invente Moda
- Veredito: O motor T270 é uma jóia da engenharia, mas é sensível. Use estritamente o 0W-20 Sintético. Economizar R$ 50,00 colocando 5W-30 vai custar a vida útil do seu sistema MultiAir.
- Diesel: A norma ACEA C2 é sagrada. Se o frentista tentar empurrar óleo de caminhão ou óleo diesel comum, recuse. O DPF do seu Jeep agradece.
- Intervalo: A cada 12.000 km ou 1 ano (o que ocorrer primeiro). Em uso urbano severo, o próprio carro pode pedir a troca antes (pelo sistema inteligente de monitoramento).
