A troca de óleo do Troller T4 nessa fase (1997-2001) tem dois preços completamente diferentes. O modelo a gasolina usa um motor de carro de passeio (barato de manter), enquanto o modelo a diesel usa um motor de caminhonete pesada (que exige baldes de óleo).
Identifique seu motor abaixo para não comprar o produto errado.
1. Motor AP 2.0 Gasolina (1997-2001)
O motor Volkswagen AP 2.0 é o mesmo do Santana. A manutenção é extremamente barata.
- A Especificação:
- Viscosidade: SAE 20W-50 (Mineral).
- Norma: API SJ, SL ou superior. Não invente de colocar óleo sintético fino (5W-30) neste motor antigo, pois vai baixar nível e bater tucho.
- Capacidade: O cárter é pequeno. Com o filtro, ele pega 3,5 Litros.
- A Compra: Compre 4 Litros. Sobra meio litro para completar se baixar (o que é normal no AP).
Custo do Kit (4 Litros + Filtro):
- Kit Óleo (Lubrax / Shell Helix Amarelo / Castrol GTX): Entre R$ 90,00 e R$ 130,00.
- Filtro de Óleo: É o filtro padrão VW (Ref. Tecfil PSL560 ou Mann W 712/53). Custa baratinho, cerca de R$ 25,00 a R$ 40,00.
2. Motor MWM 2.8 Sprint Diesel (Final 2001)
Aqui a conversa muda. O motor MWM 2.8 é grande e usa óleo pesado para diesel.
- A Especificação:
- Viscosidade: SAE 15W-40 (Mineral ou Semissintético).
- Norma: API CI-4 (Para motores diesel sem DPF).
- Capacidade: Prepare o bolso. O cárter é imenso. São cerca de 8,0 a 9,0 Litros (com filtro).
- A Compra: O ideal é comprar um balde de 20 Litros ou dois galões de 4L + 1 litro avulso. Ter o balde em casa sai mais barato por litro.
Custo do Kit (9 Litros + Filtro):
- Opção Balde 20 Litros (Recomendado): Custa entre R$ 350,00 e R$ 550,00. (Sobra para a próxima troca).
- Opção Frascos (9 Litros): Vai custar cerca de R$ 250,00 a R$ 300,00 (Marcas: Lubrax Top Turbo, Shell Rimula R4, Mobil Delvac).
- Filtro de Óleo: É um filtro grande (Ref. Mann W 940/25 ou Wega WO-540). Custa entre R$ 60,00 e R$ 100,00.
3. O “Segredo” do Filtro de Combustível (Diesel)
No Troller MWM, trocar apenas o óleo não basta.
- Filtro de Diesel: O diesel brasileiro é sujo. Troque o filtro de combustível a cada troca de óleo (10.000 km). Custa cerca de R$ 40,00.
- Drenagem: Drene a água do filtro sedimentador (se houver) toda semana para não enferrujar os bicos injetores.
4. Resumo da Fatura
| Modelo | Capacidade | Custo Médio (Kit) |
|---|---|---|
| Troller AP 2.0 (Gasolina) | 3,5 Litros | R$ 140,00 |
| Troller MWM 2.8 (Diesel) | 9,0 Litros | R$ 380,00 |
Conclusão: Custo x Benefício
- Veredito: A troca de óleo do Troller AP custa o mesmo que a de um Gol. Já a do Troller MWM custa o triplo, mas o motor dura 5x mais.
- Intervalo:
- AP 2.0: Troque a cada 5.000 km ou 6 meses (Óleo mineral degrada rápido).
- MWM 2.8: Pode rodar 10.000 km se usar diesel de boa qualidade e óleo CI-4 de marca boa. Se fizer muita trilha (motor em marcha lenta ou esforço máximo), antecipe para 7.000 km.
