O Jetta G7 é vendido no Brasil em duas configurações: o 250 TSI (1.4) e o GLI 350 TSI (2.0). A manutenção do sistema de distribuição muda drasticamente entre eles.
1. Jetta 250 TSI (1.4 Flex) (O Tradicional: Correia Dentada)
Se o seu Jetta é 1.4 (Comfortline ou R-Line), ele usa o motor da família EA211. * O Sistema: Usa Correia Dentada de borracha. * Quando Trocar: A VW fala em inspeção aos 120.000 km, mas no Brasil (uso severo/poeira/trânsito), a recomendação técnica segura é trocar com 4 a 5 anos ou entre 60.000 km e 80.000 km. * A “Correia Secreta”: Atenção! Esse motor tem uma segunda correia dentada pequena na parte de trás do cabeçote (lado oposto da principal), exclusiva para acionar a Bomba D’água. Ela deve ser trocada junto.
Custo da Manutenção (Preventiva): * Kit Correia Principal + Tensor (Continental/Gates/INA): R$ 500,00 a R$ 800,00. * Correia da Bomba D’água: R$ 100,00 a R$ 180,00. * Mão de Obra (Especializada): R$ 800,00 a R$ 1.200,00 (Exige ferramentas de sincronismo para travar o comando). * Total Estimado: Entre R$ 1.500,00 e R$ 2.200,00.
2. Jetta GLI 350 TSI (2.0 Gasolina) (A Robustez: Corrente)
Se o seu Jetta é o GLI (230 cv ou 231 cv), ele usa o motor EA888 Gen 3. * O Sistema: Usa Corrente de Comando metálica. * Precisa Trocar? Não. É projetada para durar a vida útil do motor. * Quando se preocupar: Apenas se a luz da injeção acender acusando “falha de sincronismo” ou houver ruído metálico na partida a frio (raro nesta geração). * O Custo: Zero para a distribuição principal.
O que o GLI precisa trocar: * Correia de Acessórios (Poly-V): Externa. Troque a cada 60.000 km a 80.000 km. * Custo: Cerca de R$ 600,00 instalada (Correia + Tensor). * A “Pegadinha” da Bomba D’água: A bomba d’água do GLI é acionada por uma correia dentadinha minúscula ligada a um eixo balanceador. Geralmente, você só troca essa correia quando a bomba d’água vaza (o que é um problema crônico desse carro) e precisa trocar o conjunto todo.
3. O “Já Que” do 1.4: Bomba D’água
No motor 1.4 TSI, já que você vai mexer na correia traseira, peça para o mecânico inspecionar a bomba d’água. * A Regra: A carcaça plástica costuma vazar perto dos 80.000 km. * Custo da Bomba Completa: R$ 600,00 a R$ 1.000,00 (Marcas como INA ou Original VW). Muitos donos trocam preventivamente para economizar a mão de obra futura.
Conclusão: Planeje a Revisão de 70.000 km
- Dono de Jetta 1.4: Prepare o bolso perto dos 70.000 km. Você gastará cerca de R$ 2.000,00 para deixar o sistema de correias novo e seguro.
- Dono de Jetta GLI: Você economiza na correia, mas lembre-se que seu câmbio DSG exige troca de óleo (que custa quase o mesmo valor da correia do 1.4) a cada 60.000 km.
