A mecânica do Kadett é robusta, mas exige um macete na hora de tensionar a correia que muitos mecânicos “trocadores de peça” ignoram.
1. O Sistema Padrão (1.8 e 2.0 – 8 Válvulas) (GL, GLS, Lite, Turim)
Todos os Kadetts usam a evolução do motor Família II da GM. * O Sistema: Usa Correia Dentada com Rolamento Tensor. * A “Pegadinha” da Bomba D’água: Embora o Kadett tenha um tensor, o ajuste fino da tensão é feito girando a bomba d’água (que é excêntrica). * A Regra de Ouro: Se a bomba d’água estiver velha e travada no bloco, o mecânico não consegue esticar a correia nova corretamente. Por isso, recomenda-se fortemente trocar a bomba d’água junto com a correia. * Custo Estimado (Kit Completo): * Kit Correia + Tensor (Gates/ACDelco/INA): R$ 130,00 a R$ 180,00. * Bomba D’água (Urba/Nakata): R$ 100,00 a R$ 150,00. * Mão de Obra: R$ 250,00 a R$ 400,00. * Total: R$ 480,00 a R$ 730,00.
2. O Caso do Kadett GSI 2.0 MPFI (O Esportivo)
O GSI usa o mesmo bloco 2.0, mas com injeção multiponto e periféricos diferentes. * É mais caro? A correia e o tensor são os mesmos das outras versões (8 válvulas). O custo é idêntico. * A Diferença: O que muda no GSI é a Correia de Acessórios (Alternador/Direção). Dependendo do ano e se tem ar-condicionado, o sistema de correias externas pode ser mais complexo e caro para trocar, mas a dentada interna é barata.
3. O “Já Que” Obrigatório: Válvula Termostática
Assim como no Monza e Vectra, a válvula termostática do Kadett fica escondida atrás da correia dentada. * O Problema: Para trocar uma termostática travada, você precisa desmontar a correia dentada inteira. * A Solução Inteligente: Sempre que trocar a correia (a cada 50.000 km), troque a válvula termostática preventivamente. A peça custa barato (R$ 60,00) e salva o motor de ferver.
4. E se quebrar?
O motor Família II 1.8 ou 2.0 (taxa de compressão gasolina) tem uma lenda de que “não atropela válvulas” (não empena) se a correia quebrar em marcha lenta. * A Realidade: Não pague para ver. Em alta rotação (comum no Kadett que instiga acelerar), o pistão vai bater na válvula sim. A retífica de um cabeçote fica em torno de R$ 2.000,00.
Conclusão: Troca Completa a cada 50 mil km
- Dono de Kadett: Não troque só a correia (“correinha”). Compre o Kit completo: Correia + Tensor + Bomba D’água + Válvula Termostática.
- O Custo: Você vai gastar cerca de R$ 600,00 a R$ 800,00 peças e mão de obra, mas terá um motor confiável por mais 4 ou 5 anos.
