Se você é proprietário de um Chevrolet Camaro de 5ª geração (fabricado de 2010 a 2015) e está acostumado com a manutenção de carros mais antigos, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado (em parte). Temos uma excelente notícia para você: o Camaro NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Camaro G5 usa? Correia vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equiparam o Camaro G5 no Brasil aboliu o uso da correia de borracha e a substituiu por um componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para todas as motorizações:
- 3.6L V6 (Motor LLT) – Versão RS
- 6.2L V8 (Motor L99/LS3) – Versão SS
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras, a corrente de comando é uma peça metálica que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando do Camaro Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor. Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução”.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito. E é aqui que mora o maior perigo financeiro deste carro.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (O “Pesadelo” do V6)
A confiabilidade da corrente é totalmente diferente entre o motor V6 e o V8.
- Motor V8 (SS): O motor V8 (L99 e LS3) é um “tanque de guerra”. É extremamente raro um problema na corrente de comando deste motor.
- Motor V6 (RS): Este é o “calcanhar de aquiles” do carro. O motor 3.6 V6 (LLT) é cronicamente famoso por um desgaste prematuro dos tensores e guias das correntes de comando (ele usa um sistema complexo de três correntes).
- O Sintoma (no V6): Um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica vindo do motor na partida a frio, que dura alguns segundos. Em casos avançados, a luz da injeção acende (erro de sincronismo) e o carro perde potência. Se a corrente “pular” um dente, o motor atropela válvulas, e o prejuízo é total.
O Segredo para a Corrente Durar: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para a falha prematura no V6 é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seus tensores hidráulicos dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo. O motor 3.6 V6 exige um óleo específico.
- O Óleo Correto (Recomendado pela GM): SAE 5W-30 100% Sintético que atenda à norma GM Dexos 1.
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (10W-40, 20W-50) ou “esticar” o prazo da troca. O óleo sujo entope os dutos finos dos tensores, a corrente fica “frouxa” e começa a “comer” os guias de plástico, iniciando o processo de falha.
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu no seu Camaro V6, prepare o bolso para um dos reparos mais caros do mercado de usados.
- Por que é tão caro? O sistema de 3 correntes fica na parte de trás do motor V6 (lado do câmbio). Para acessá-lo, é necessário remover o motor e o câmbio do carro.
- Preço das Peças (Kit V6): Você precisará do kit completo (3 correntes, tensores, guias, vedações). Os valores para peças de qualidade variam de R$ 4.000 a R$ 8.000.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): É um dos serviços mais complexos da mecânica. A mão de obra para tirar o motor, trocar o kit e reinstalar fica na faixa de R$ 5.000 a R$ 10.000.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Camaro V6 pode facilmente ultrapassar os R$ 10.000 a R$ 20.000.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá (Se Comprar um V8)
O Chevrolet Camaro (2011-2015) é um carro que não tem o custo preventivo da troca de correia dentada.
No entanto, ao comprar um usado, a regra de ouro é clara: a versão V6 (RS) é uma “bomba-relógio” em potencial. Se o barulho de corrente na partida a frio estiver presente, o prejuízo é gigantesco. A versão V8 (SS), por outro lado, é um dos motores mais confiáveis do mundo e não sofre desse mal crônico.
