Diferente dos carros populares que trocam correia a cada 50.000 km por R$ 500,00, o DS3 exige peças de engenharia alemã (projeto BMW/PSA).
1. O Problema: Por que trocar se é corrente?
Teoricamente, correntes duram a vida toda. Mas nos motores THP (especialmente até 2015), o tensor hidráulico perde pressão ou trava.
- O Sintoma (Aviso de Morte): Ao ligar o carro frio de manhã, ouve-se um “tec-tec-tec” alto vindo do lado esquerdo do motor. Parece um motor a diesel velho.
- O Risco: Se o barulho persistir e você não trocar, a corrente pula os dentes da polia e as válvulas atropelam os pistões. O prejuízo salta para R$ 10.000,00 (retífica completa).
2. O Preço do Kit Corrente (A Dolorosa)
Não adianta trocar “só o tensor”. Se a corrente já trabalhou frouxa, ela esticou e as guias plásticas quebraram. Tem que trocar tudo.
- Kit Distribuição Completo:
- Inclui: Corrente, Tensor (Modelo Atualizado), 3 Guias (Trilhos), Polia do Virabrequim, Parafusos e Retentor.
- Marcas: Use APENAS ORIGINAL (PSA) ou OEM de primeira linha (Febi Bilstein, Iwis). Peças chinesas baratas duram menos de 10.000 km.
- Custo das Peças: Entre R$ 1.800,00 e R$ 2.600,00.
3. Mão de Obra Especializada
Trocar a corrente do THP exige ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas que travam o comando e o volante do motor. Não leve no “Tião da esquina”.
- Complexidade: Alta. O mecânico precisa desmontar a lateral do motor e garantir o ponto exato (o THP não tem chaveta nas polias, é ponto louco).
- Custo Médio: Entre R$ 800,00 e R$ 1.200,00.
4. A Correia que Existe (Acessórios e Bomba D’água)
Embora não tenha correia dentada, o DS3 tem a Correia de Acessórios (Poly-V).
- Função: Ela gira o alternador, o compressor do Ar e, indiretamente, a Bomba D’água (através de uma polia de atrito).
- Manutenção: Deve ser trocada se apresentar trincas.
- Custo (Kit Poly-V): Cerca de R$ 400,00 a R$ 600,00.
5. Resumo da Fatura (Orçamento Real)
Se o seu DS3 começou a fazer barulho de corrente, o susto na oficina será este:
| Item | Custo Médio (Peças Originais) |
|---|---|
| Kit Corrente Completo | R$ 2.200,00 |
| Junta da Tampa de Válvulas | R$ 250,00 |
| Mão de Obra Especializada | R$ 1.000,00 |
| Óleo e Filtro (Obrigatório trocar junto) | R$ 350,00 |
| TOTAL (Serviço Definitivo) | R$ 3.800,00 |
Conclusão: Não espere quebrar
- Veredito: O DS3 não tem a manutenção barata de correia dentada. O sistema de corrente é robusto, mas o defeito do tensor é certo como a morte.
- A Regra: Se vai comprar um DS3 usado com mais de 70.000 km, pergunte: “Já trocou o kit corrente?”. Se a resposta for “não”, peça um desconto de R$ 4.000,00 ou procure outro carro. O barulho na partida fria é o seu melhor amigo na hora de negociar.
