O Chevrolet Bolt EV (fabricado de 2017 a 2023) foi um divisor de águas. Foi o primeiro veículo elétrico (EV) de longo alcance e preço (relativamente) acessível a chegar ao mercado de massa, muito antes da onda de elétricos chineses. No Brasil, ele liderou as vendas de EVs por anos.
No entanto, o Bolt de primeira geração também é conhecido por um problema crônico gravíssimo que manchou sua reputação e custou bilhões à General Motors.
Se você tem ou está de olho em um Bolt usado, esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar para não transformar seu sonho elétrico em um pesadelo.
1. Risco de Incêndio e o Recall da Bateria
Este é, de longe, o maior e mais perigoso problema crônico do Bolt.
- O Sintoma: Risco de incêndio espontâneo da bateria de alta tensão (HV), que poderia ocorrer mesmo com o carro desligado e estacionado.
- A Causa Real: Um defeito de fabricação nas células da bateria (fornecidas pela LG Chem). Foi identificado que, em algumas unidades, havia um “separador dobrado” e uma “aba do ânodo rasgada” dentro da célula, o que poderia causar um curto-circuito interno e o incêndio.
- A Solução (O Recall Bilionário): Após tentar corrigir o problema com atualizações de software (que limitavam a carga da bateria), a GM foi forçada a tomar a decisão mais cara possível: um recall mundial para a SUBSTITUIÇÃO COMPLETA do pacote de bateria de todos os Bolts fabricados entre 2017 e 2022.
- O Alerta (Se For Comprar): Ao comprar um Bolt usado (2017-2022), é obrigatório verificar no site da GM ou em uma concessionária, com o número do chassi (VIN), se o recall da bateria foi realizado. Um carro que não teve a bateria trocada é uma “bomba-relógio” e deve ser evitado a todo custo.
2. A Falha “Shift to Park” (Trocar Para P)
Esta é a segunda falha eletrônica mais comum e irritante do Bolt.
- O Sintoma: Você estaciona o carro, coloca a alavanca do câmbio em “P” (Park) e desliga o veículo. No entanto, o painel exibe a mensagem “Shift to Park” (“Mude para P”) ou “Action Required” (“Ação Necessária”) e se recusa a desligar completamente.
- A Causa Real: Um defeito no microinterruptor (microswitch) dentro do conjunto da alavanca de câmbio (shifter). O sensor não “entende” que o carro já está em “Park”.
- A Solução: Em alguns casos, uma atualização de software resolve. Na maioria, é necessária a substituição do conjunto da alavanca de câmbio, um reparo que pode ser caro fora da garantia.
3. Morte Súbita da Bateria 12V (O Carro Não “Liga”)
Um problema comum a muitos elétricos, mas que é muito relatado por donos de Bolt.
- O Sintoma: Você tenta “ligar” o carro (colocar em modo “Ready”), mas o painel não acende e nada acontece, como se o carro estivesse “morto”. A bateria principal de alta tensão está 100% carregada, mas o carro não responde.
- A Causa Real: A bateria de 12V (uma bateria comum de chumbo-ácido, igual à de um carro a combustão) morreu. Em um EV, a bateria de 12V é responsável por “acordar” os computadores de bordo e fechar os contatores da bateria principal. O sistema do Bolt que recarrega essa bateria de 12V (o conversor DC-DC) nem sempre é eficiente, e a bateria morre prematuramente.
- A Solução: A simples troca da bateria de 12V, um item de manutenção relativamente barato.
4. Recarga Rápida (DC) Lenta
Este não é um “defeito” que quebra, mas uma característica de projeto que se tornou um problema crônico de usabilidade.
- O Sintoma: Ao parar em um eletroposto de carga rápida (DC), o Bolt demora muito para carregar, mesmo em carregadores potentes.
- A Causa Real: O Bolt G1 tem um pico de recarga limitado a 55 kW, o que já era baixo e hoje é muito lento (um BYD Dolphin chega a 80 kW). Pior: o sistema de gerenciamento térmico da bateria é conservador, e o carro “derruba” (tapers) essa velocidade muito rapidamente, passando a maior parte do tempo carregando a 30 kW ou menos.
- A Solução: Paciência. É uma limitação do projeto.
5. Desconforto dos Bancos Dianteiros
Uma queixa universal, especialmente nos modelos pré-facelift (2017-2021).
- O Sintoma: Bancos dianteiros excessivamente finos, duros e com pouquíssimo apoio lateral.
- A Causa Real: Projeto focado 100% na redução de custos e peso.
- A Solução: Nenhuma (além de capas de assento com mais espuma).
Conclusão: Um Carro Definido Pelo Seu Recall
O Chevrolet Bolt G1 é um excelente carro elétrico, ágil e com ótima autonomia (especialmente após a troca da bateria). No entanto, sua compra no mercado de usados é de altíssimo risco se o histórico de manutenção não for conhecido.
A regra de ouro é simples: SÓ COMPRE um Bolt G1 usado (2017-2022) se você puder comprovar, via concessionária, que o recall da bateria foi feito e o pacote de alta tensão foi substituído. Caso contrário, o risco de incêndio é real e o prejuízo é total.
