A Volkswagen Saveiro G6 é robusta, tem boa revenda e peças baratas. Mas o motor 1.6 8V (VHT) exige um ouvido treinado na hora da compra. Muitos donos negligenciam a troca de óleo, transformando o motor em uma batedeira.
Veja os 5 pontos de atenção antes de fechar negócio.
1. O “Tec-Tec” do Motor 1.6 8V (EA111) (O Defeito Mais Famoso)
Este motor equipa a maioria das versões (Trendline, Highline, Surf).
- O Sintoma: Ao ligar o carro frio, ouve-se um barulho metálico rítmico (“tec-tec-tec”) que pode ou não diminuir quando o motor esquenta.
- A Causa Real: Pode ser apenas tucho hidráulico descarregado (menos grave), mas em muitos casos é desgaste na saia do pistão ou lubrificação deficiente no comando de válvulas. O motor EA111 tem canais de óleo finos que entopem com borra se o dono usar óleo errado.
- A Solução: Se for tucho, uma limpeza e troca de óleo resolvem. Se for pistão batendo saia, só retífica completa (R$ 5.000,00+).
- Dica: A versão Saveiro Cross 2015+ usa o motor 1.6 16V (EA211), que é muito mais moderno e livre desse problema crônico.
2. Bobina de Ignição Trincada (O Carro que Falha)
Um clássico da Volkswagen nessa época.
- O Sintoma: O motor perde força, trepida muito em marcha lenta e o cheiro de combustível cru sai pelo escapamento.
- A Causa Real: A bobina de ignição original tem um corpo plástico que trinca com o calor do motor, causando fuga de corrente (a faísca escapa antes de chegar na vela).
- A Solução: Troca da bobina completa. Prefira marcas como Bosch ou Delphi. Evite marcas chinesas baratas, ou o problema voltará em 3 meses.
3. Vidros Elétricos (Máquina Quebrada) (O Vidro que Cai)
As portas da Saveiro são grandes e pesadas, e o sistema de vidro elétrico sofre.
- O Sintoma: Ao tentar subir ou descer, ouve-se um estalo plástico e o vidro cai para dentro da porta ou fica torto e travado.
- A Causa Real: As roldanas e arrastes de plástico da máquina de vidro ressecam e quebram. O sistema original da G6 é considerado frágil para uso intenso.
- A Solução: Troca do kit de reparo da máquina de vidro (cabos e roldanas de aço) ou da máquina completa.
4. Rolamentos de Roda Traseiros (O Zumbido na Caçamba)
A Saveiro usa suspensão traseira por eixo de torção com molas helicoidais (diferente da Fiat Strada que usa feixe de molas).
- O Sintoma: Um zumbido grave (“vuuuu”) vindo da traseira que aumenta conforme a velocidade sobe.
- A Causa Real: Rolamentos de roda subdimensionados para quem anda com a picape sempre carregada no limite de peso. A entrada de água/barro em uso rural também encurta a vida útil.
- A Solução: Troca do cubo de roda traseiro (o rolamento geralmente vem blindado no cubo na G6).
5. Infiltração de Água na Cabine (O Cheiro de Mofo)
Muito comum nas versões Cabine Estendida e Cabine Dupla.
- O Sintoma: Carpete molhado atrás dos bancos ou cheiro de mofo após chuvas fortes.
- A Causa Real: Falha na vedação da janela traseira basculante (se tiver) ou, mais frequentemente, na vedação do Break Light (luz de freio no teto), por onde a água entra e escorre pelo forro.
- A Solução: Desmontar o Break Light e refazer a vedação com silicone ou trocar a borracha da janela.
Conclusão: Vale a Pena?
A Volkswagen Saveiro G6 é uma excelente picape leve, mais confortável de dirigir que a Strada da mesma época.
- A Compra Racional: Procure a Saveiro Cross 1.6 16V (2015/2016). O motor é superior, tem controle de estabilidade e não sofre do mal do “tec-tec”.
- O Cuidado: Se for comprar a 1.6 8V, leve um mecânico para ouvir o motor a frio. Um motor EA111 batendo pode custar metade do valor do carro para arrumar.
