A Ferrari 458 Italia (e sua versão Spider) é, para muitos puristas, a última grande Ferrari V8 naturalmente aspirada. Seu motor, capaz de girar a 9.000 RPM, é uma obra-prima da engenharia. No entanto, ter uma joia dessa na garagem exige uma manutenção de nível de competição, e a troca de óleo é o melhor exemplo disso.
A pergunta “qual o valor da troca de óleo?” para uma 458 não pode ser respondida em uma “vala” de posto de gasolina. O custo é altíssimo, e o motivo é um só: o motor F136 V8 usa um sistema de cárter seco (dry sump).
O Ponto Crucial: O que é um Cárter Seco?
Aqui está a informação técnica mais importante que todo proprietário de supercarro precisa saber.
- Carro Comum (Cárter Molhado): O óleo do motor fica em um reservatório (o cárter) embaixo do motor (ex: Gol, Civic, Onix). A troca é simples: abrir um bujão, deixar o óleo escorrer e encher por cima.
- Ferrari 458 (Cárter Seco): Não há um grande reservatório de óleo embaixo do motor. O motor é mais “seco” (daí o nome), e o óleo fica em um tanque externo (reservatório). Este sistema, vindo das corridas, permite que o motor seja montado mais baixo (melhorando o centro de gravidade) e garante que a bomba de óleo nunca fique sem lubrificação em curvas de altíssima velocidade.
A Consequência: A troca de óleo é um pesadelo. É preciso drenar o óleo do motor (que tem vários bujões de dreno) e também do reservatório externo. É um processo complexo que exige a remoção de todo o assoalho plano (peito de aço e protetores) do carro.
O Óleo Correto: O “Sangue” 10W-60
Um motor que gira a 9.000 RPM exige um lubrificante de nível de competição.
- O Erro Fatal: Usar qualquer óleo sintético “comum”.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Ferrari): A especificação correta é um óleo SAE 10W-60 100% Sintético que atenda à norma da Ferrari. A marca oficial é o Shell Helix Ultra Racing 10W-60.
- A Quantidade (O Susto): Devido ao sistema de cárter seco e ao reservatório externo, o motor 4.5 V8 da 458 usa 10 litros de óleo.
Custo das Peças: O Kit Básico de Troca
Para uma troca de óleo correta, você precisará de 10 litros de óleo de alta performance, o filtro de óleo e os anéis de vedação dos vários bujões.
1. Custo das Peças:
- Óleo (10 Litros de Shell Helix Ultra Racing 10W-60): Este é um óleo de elite. O preço por litro varia de R$ 150 a R$ 250.
- Total de Óleo: R$ 1.500 a R$ 2.500.
- Filtro de Óleo (Genuíno Ferrari/UFI): R$ 300 a R$ 600.
- Anéis de Vedação (Bujões): R$ 50 a R$ 100.
Custo Total de Peças: Varia de R$ 1.850 a R$ 3.200.
Custo da Mão de Obra (Altamente Especializada)
Você não leva uma Ferrari 458 para qualquer mecânico. O serviço deve ser feito em uma concessionária (Via Italia) ou em uma oficina independente de altíssimo nível, especializada em supercarros italianos.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): O serviço leva de 2 a 3 horas, por conta da remoção do assoalho e do complexo processo de drenagem.
- Preço da Mão de Obra: Varia de R$ 1.000 a R$ 2.000.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca de Óleo da Ferrari 458?
Somando as peças corretas e a mão de obra especializada, o custo total de uma simples troca de óleo em uma Ferrari 458 fica na seguinte faixa:
Total do Serviço (em Oficina Especializada): R$ 2.850 a R$ 5.200.
(Em uma concessionária oficial, esse valor pode ser significativamente maior, aproximando-se dos R$ 7.000 ou R$ 8.000).
O Custo de Manter uma Lenda
A troca de óleo da Ferrari 458 (2009-2015) é um dos procedimentos de rotina mais caros do mundo automotivo. É o “custo de admissão” para ser proprietário de um dos motores V8 aspirados mais incríveis já feitos.
A regra de ouro é simples: a economia na troca de óleo de um carro como este é o caminho mais rápido para um prejuízo que pode ultrapassar os R$ 200.000 (o custo de um novo motor).
