O Chevrolet Prisma (fabricado de 2013 a 2019, depois Joy Plus) é o sedã do Onix e compartilha com ele o robusto motor SPE/4 (nas versões 1.0 e 1.4). Embora seja um motor conhecido por aguentar desaforo, ele tem um ponto fraco que não admite negligência: a correia dentada.
Mas, afinal, quanto custa trocar a correia dentada do Prisma?
A boa notícia é que este é um dos serviços mais baratos do mercado. A má notícia é que muitos donos, confiando na robustez do carro, “esquecem” da troca e acabam com o motor fundido.
O Risco: O Motor do Prisma “Atropela Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais importante. O motor SPE/4 (assim como os antigos VHC) é um motor “com interferência”.
Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total. Os pistões sobem e se chocam violentamente com as válvulas, destruindo a parte de cima do motor. O resultado é a necessidade de uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 3.500 e R$ 6.000.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem vs. Tempo)
Para a correia dentada, vale o que vier primeiro: quilometragem ou tempo (pois a borracha resseca).
- Recomendação Padrão (Manual): A Chevrolet recomenda a troca a cada 50.000 km ou 5 anos (em uso severo, que é o trânsito urbano brasileiro).
- Recomendação de Segurança: Não tente “esticar” esse prazo. Aos 50 mil km, a correia já apresenta sinais de fadiga. Se você comprou um Prisma usado e não tem certeza da última troca, faça imediatamente.
O Custo do “Serviço Correto” (A Bomba D’água é Obrigatória)
Aqui está a recomendação profissional que todo mecânico sério fará. No motor do Prisma, a bomba d’água é acionada pela correia dentada.
A regra de ouro da mecânica é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água.
Se você colocar uma correia nova e tensionada, mas deixar a bomba antiga (que já rodou 50.000 km), o rolamento da bomba pode não aguentar a nova tensão e travar. Se a bomba trava, ela rasga a correia nova instantaneamente, causando o mesmo prejuízo do motor quebrado.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca?
O serviço completo e correto envolve a troca do kit de correia (correia + tensor), a bomba d’água e o aditivo do radiador.
1. Custo das Peças (Kit Completo):
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor): R$ 120 a R$ 250 (Marcas como ACDelco, Gates, Dayco, Contitech).
- Bomba D’água: R$ 120 a R$ 200 (Marcas como Urba, Nakata, Schadek).
- Aditivo de Arrefecimento: R$ 50 a R$ 100.
- Custo Total de Peças: Varia de R$ 290 a R$ 550.
2. Custo da Mão de Obra A troca é um serviço de complexidade média, rápido para um profissional.
- Preço da Mão de Obra (Independente): Varia de R$ 250 a R$ 500.
Total do Serviço Correto (Peças + Mão de Obra): R$ 540 a R$ 1.050.
Conclusão: O Seguro Mais Barato do Seu Carro
O valor para trocar a correia dentada do Chevrolet Prisma é extremamente acessível.
Pagar cerca de R$ 700 ou R$ 800 em uma manutenção preventiva completa (incluindo a bomba d’água) a cada 4 ou 5 anos é uma decisão financeira inteligente. É muito mais barato do que pagar o guincho e a retífica do motor após uma quebra na estrada.
