O Novo Onix (Hatch e Plus) é um excelente carro, muito econômico e seguro. Mas ele não aceita desaforo na manutenção.
Se você está pensando em comprar um usado, a verificação do histórico de revisões não é capricho, é obrigação. Um motor Ecotec que usou óleo errado é uma bomba-relógio. Veja os 5 pontos críticos.
1. Correia Dentada Banhada a Óleo (O Ponto Mais Crítico)
Assim como no Tracker, o motor 1.0 (Turbo e Aspirado) usa o sistema BIO (Belt In Oil).
- O Sintoma: Luz de óleo acendendo no painel, barulho no motor ou travamento súbito.
- A Causa Real: A correia trabalha imersa no óleo. Se o dono usar óleo fora da norma (Dexos 1 Gen 3) ou combustível adulterado, a borracha da correia se desintegra. Os “farelos” da correia descem para o cárter e entopem o pescador da bomba de óleo, cortando a lubrificação.
- A Solução: Uso religioso do óleo 5W-30 Dexos 1 Gen 3.
- Dica de Compra: Abra a tampa de óleo. Se vir fiapos de borracha ou uma correia inchada/craquelada, fuja. O reparo exige limpeza do cárter e troca do kit, custando mais de R$ 2.500,00.
2. Risco de Incêndio (Recall do Software) (O Pesadelo do Lançamento)
Afetou as primeiras unidades (2019/2020), principalmente o modelo Plus.
- O Sintoma: Em dias muito quentes e com combustível de baixa qualidade, houve casos de quebra do bloco do motor e incêndio.
- A Causa Real: Um erro no software de gerenciamento do motor causava pré-ignição severa (batida de pino) em situações específicas de carga e temperatura, quebrando o pistão.
- A Solução: Recall Obrigatório. A GM atualizou o software da injeção. Verifique se o chassi do carro já passou por esse recall. Sem ele, o carro é perigoso.
3. Válvula de Purga do Canister (O Carro que Não Pega)
Um defeito chato que deixa o motorista na mão no posto de gasolina.
- O Sintoma: O carro tem dificuldade para pegar logo após abastecer, a marcha lenta fica irregular ou a luz da injeção acende (Erro P0496).
- A Causa Real: A válvula de purga (que controla os vapores do tanque) trava aberta. Isso “afoga” o motor com vapores de combustível na hora da partida.
- A Solução: Troca da válvula de purga (Canister). É uma peça relativamente barata e fácil de trocar.
4. LEDs DRL Queimados ou Amarelados (A Estética Prejudicada)
Acontece nas versões topo de linha (Premier) que possuem o filete de LED no para-choque.
- O Sintoma: O LED de rodagem diurna (DRL) começa a ficar amarelado (perdendo o tom branco frio) ou queima partes da barra.
- A Causa Real: Infiltração de umidade ou superaquecimento dos diodos de LED por falha de vedação da peça.
- A Solução: Infelizmente, muitas vezes é preciso trocar a peça inteira (o farol de neblina/DRL completo), que não é barato na concessionária.
5. Vazamento nos Amortecedores Traseiros (Suspensão Barulhenta)
A plataforma GEM é leve, mas sofre no asfalto brasileiro.
- O Sintoma: Batidas secas na traseira e marcas de óleo no corpo do amortecedor.
- A Causa Real: Retentores dos amortecedores traseiros de baixa durabilidade nos primeiros lotes.
- A Solução: Troca do par de amortecedores traseiros. Existem marcas nacionais (Cofap/Monroe) de boa qualidade e preço acessível.
Bônus: Bateria e Wi-Fi
O Onix tem muitos módulos eletrônicos. * Bateria: A bateria original costuma durar pouco (cerca de 18 a 24 meses). Quando ela fica fraca, o sistema Start-Stop para de funcionar e o Wi-Fi pode ficar instável. * Solução: Ao trocar, coloque uma bateria com tecnologia EFB (própria para Start-Stop). Bateria comum dura 6 meses nesse carro.
Conclusão: É uma Compra Racional?
O Novo Onix é o carro mais racional do Brasil, desde que:
- 1. Tenha histórico comprovado de óleo Dexos 1.
- 2. Tenha feito o Recall do software.
- O Alerta: Não compre Onix de leilão ou sem histórico de manutenção se não puder abrir o cárter para ver o estado da correia e do pescador de óleo.
