O Tiggo 5x é um SUV robusto, mas sofreu com a “tropicalização” e com escolhas de engenharia nos primeiros anos. Se você vai comprar um usado, a diferença entre um 2020 e um 2021 pode significar a diferença entre ter um carro ótimo ou uma bomba na garagem.
1. Câmbio DCT de Dupla Embreagem a Seco (O Pesadelo dos Modelos 2019 e 2020)
As primeiras versões (T e TXS até 2020) usavam um câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a seco (Getrag), similar ao polêmico Powershift da Ford.
- O Sintoma: Trepidação excessiva em saídas (parece que o carro está “pulando”), superaquecimento em trânsito pesado (aviso no painel) e trancos nas trocas de marcha.
- A Causa Real: O sistema a seco não lida bem com o calor e o anda-e-para do Brasil. O desgaste dos discos de embreagem é prematuro.
- A Solução: Troca do kit de embreagem e atuadores. O custo passa de R$ 6.000,00.
- Dica: A Caoa Chery trocou esse câmbio pelo CVT na versão Pro (2021 em diante). Se puder, evite os modelos 2019/2020 DCT.
2. “Delay” do Acelerador (Versão Pro e Hybrid) (O Susto na Rotatória)
Resolvido o problema do câmbio na versão Pro, surgiu outro: a calibração do pedal.
- O Sintoma: Você pisa no acelerador para cruzar uma avenida ou entrar numa rotatória e o carro demora 1 ou 2 segundos para responder. Quando responde, vem com tudo, cantando pneu.
- A Causa Real: Calibração eletrônica conservadora do câmbio CVT (9 marchas simuladas) visando economia e proteção da correia metálica.
- A Solução: Não é um defeito, é característica. Muitos donos instalam módulos de pedal (“Gas Pedal”) para tirar o atraso, mas isso pode afetar a garantia.
3. Suspensão Dianteira e Coxins (A Batedeira)
O Tiggo 5x tem suspensão Multilink na traseira (ponto positivo), mas a dianteira sofre.
- O Sintoma: Barulhos de “nheco-nheco” ao passar em lombadas ou batidas secas em buracos pequenos. Vibração no volante em marcha lenta.
- A Causa Real: Buchas das bandejas de baixa qualidade e coxins do motor que estouram cedo, transmitindo vibração para a cabine.
- A Solução: Troca das buchas e coxins. O mercado paralelo já oferece peças de borracha mais resistentes que as originais chinesas.
4. Multimídia e Ar-Condicionado Touch (Os Bugs Eletrônicos)
A tela é grande e bonita, mas o sistema operacional trava.
- O Sintoma: A multimídia congela, a câmera de ré não aciona ou fica preta, e o painel do ar-condicionado (que é touch em algumas versões) para de responder aos toques.
- A Causa Real: Software instável e superaquecimento dos módulos em dias muito quentes.
- A Solução: Reset do sistema (desligar a bateria por alguns minutos) ou atualização de software na concessionária. Verifique também se o Apple CarPlay conecta, pois a porta USB costuma falhar.
5. Ferrugem Prematura e Peças de Lataria (O Fantasma do Passado)
Embora muito melhor que os Chery antigos, o 5x ainda tem pontos de atenção.
- O Sintoma: Pontos de ferrugem aparecem na tampa do porta-malas (perto da placa) e nas dobradiças das portas.
- Peças: A espera por um para-choque ou farol em caso de batida pode levar de 30 a 60 dias. A logística da Caoa melhorou, mas ainda não é nível Toyota/Honda.
Bônus: Sistema Híbrido 48V (Versão Hybrid)
Na versão Tiggo 5x Pro Hybrid, atenção à bateria de 48V. * O Problema: Se o carro ficar parado por muito tempo ou se o sistema der pane, a substituição do conversor DC-DC ou da bateria de 48V é caríssima. Existem relatos de pane elétrica geral onde o carro apaga.
Conclusão: Qual Comprar?
- A Compra Segura: Tiggo 5x Pro (2021 em diante). O câmbio CVT matou o maior problema do carro. É um SUV confortável e honesto.
- A Cilada: Tiggo 5x T/TXS (2019-2020). O câmbio de dupla embreagem a seco é um risco financeiro que não compensa o preço baixo de compra.
