O Gol Bolinha é um carro de manutenção barata, mas o motor 1.0 16V pode ser uma armadilha se você não preparar o bolso para a mão de obra, que custa o dobro da versão comum.
Identifique seu motor abaixo:
1. Motor AP (1.6, 1.8 e 2.0) (A Manutenção Mais Barata e Fácil)
Se o seu Gol é CL, GL, MI (1.6/1.8) ou GTI (2.0 8V), ele usa o consagrado motor AP. * O Sistema: Usa Correia Dentada. * Complexidade: Baixíssima. Qualquer mecânico troca em 40 minutos. * Bomba D’água: É externa, movida pela correia de acessórios. Não precisa mexer nela na troca da dentada (apenas se estiver vazando).
Custo Estimado: * Kit Correia + Tensor (Continental/Gates): R$ 90,00 a R$ 130,00. * Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00. * Total: Entre R$ 240,00 e R$ 380,00.
2. Motor AT 1.0 8V e 1.0 16V (Família EA111) (O Popular que Exige Cuidado)
A partir de 1997, o Gol 1.0 passou a usar o motor AT (Alta Torque).
A. Gol 1.0 8V (Special, Plus, City) * O Sistema: Usa Correia Dentada. * Atenção: A bomba d’água é tocada pela correia dentada. Troque a bomba junto, pois se ela travar, o motor atropela as válvulas. * Custo Total (Correia + Tensor + Bomba + Mão de Obra): R$ 500,00 a R$ 750,00.
B. Gol 1.0 16V (O Vilão) * O Sistema: Usa Correia Dentada (mais longa e complexa). * O Custo Extra: Esse motor tem dois comandos de válvulas e duas polias menores. A correia sofre mais esforço. * A Mão de Obra: Exige ferramentas especiais de fasagem e mais tempo. Muitos mecânicos cobram o dobro. * Custo Total Estimado: * Kit Correia: R$ 250,00 a R$ 350,00. * Mão de Obra: R$ 300,00 a R$ 500,00. * Total: R$ 600,00 a R$ 900,00 (sem bomba d’água). Se trocar a bomba, passa de R$ 1.000,00.
3. Motor CHT / AE 1.0 e 1.6 (1994 a 1996) (A Corrente Esquecida)
Os primeiros Gol Bolinha 1.0 (Gol 1000i) e alguns 1.6 CL usavam o motor CHT (chamado de AE pela VW), herança da Autolatina (Ford). * O Sistema: Usa Corrente de Comando curta. * Precisa Trocar? Não. Dura a vida toda do carro. Só troca se estiver fazendo muito barulho de chocalho (kit de corrente custa ~R$ 150,00, mas mão de obra é cara).
Resumo da Ópera
| Motor | Sistema | Custo Estimado Total |
|---|---|---|
| AP (1.6 / 1.8 / 2.0) | Correia Dentada | R$ 250,00 a R$ 400,00 |
| AT 1.0 8V | Correia Dentada | R$ 500,00 a R$ 750,00 (c/ Bomba) |
| AT 1.0 16V | Correia Dentada | R$ 700,00 a R$ 1.100,00 |
| CHT / AE | Corrente | R$ 0,00 (Isento) |
Conclusão: Cuidado com o 16V
- Dono de Gol AP: Pode sorrir, sua manutenção é a mais barata do Brasil.
- Dono de Gol 1.0 16V: Não pule a troca a cada 50.000 km. Se essa correia quebrar, a retífica do cabeçote 16V custa quase o valor do carro (mais de R$ 3.500,00).
