Antes de comprar o óleo, você precisa saber qual “coração” bate no seu Gol.
1. Motor AP (1.6, 1.8 e 2.0) (O Robusto – Gol CL, GL, MI, GTI)
O motor AP é um projeto antigo que tolera bem óleos minerais, mas agradece se usar tecnologias mais novas. * Especificação Recomendada: * Viscosidade: SAE 20W-50 (Mineral – Padrão da época) ou 15W-40 (Semissintético – Melhor proteção). * API: SL ou superior. * Capacidade: 3,5 Litros (Compre 4 litros). * Custo das Peças: * 4 Litros de Óleo (Lubrax/Shell/Castrol): R$ 100,00 a R$ 140,00. * Filtro de Óleo (Tecfil PSL560 / Mann): R$ 25,00 a R$ 40,00. * Total Peças: R$ 125,00 a R$ 180,00.
2. Motor AT 1.0 16V (O Delicado) (Gol 16V, Fun, Highway)
Aqui mora o perigo. Muitos mecânicos “das antigas” colocam óleo 20W-50 mineral neste motor. Não faça isso. Os tuchos hidráulicos do 16V travam com óleo grosso e borra se forma rapidamente. * Especificação Obrigatória: * Viscosidade: SAE 10W-40 (Semissintético) ou 5W-40 (Sintético). * API: SM ou superior. * Capacidade: 3,5 a 4,0 Litros (Compre 4 litros). * Custo das Peças: * 4 Litros de Óleo (Shell Helix HX7 / Castrol Magnatec): R$ 160,00 a R$ 220,00. * Filtro de Óleo: R$ 30,00 a R$ 50,00. * Total Peças: R$ 190,00 a R$ 270,00.
3. Motor CHT / AE (1.0 e 1.6) (Gol 1000i, Gol CL antigos)
O motor da Autolatina é rústico e trabalha bem com óleo mineral. * Especificação: SAE 20W-50 (Mineral). * Capacidade: 3,5 Litros. * Custo: Mesmo valor do motor AP (~R$ 130,00).
Custo da Mão de Obra e Total Final
Como é um carro antigo, qualquer troca de óleo de bairro faz o serviço.
- Mão de Obra: R$ 30,00 a R$ 60,00 (Muitas vezes grátis na compra do óleo).
- Custo Total Estimado:
- Gol AP / CHT: R$ 160,00 a R$ 220,00.
- Gol 1.0 16V: R$ 220,00 a R$ 330,00.
Dica de Ouro: O Bujão do Cárter
Diferente dos carros modernos com cárter de alumínio ou plástico, o Gol G2 tem cárter de aço. * O Problema: Mecânicos costumam apertar o parafuso do dreno (bujão) “até sair água”. Isso espana a rosca do cárter. * A Solução: Sempre troque a arruela de vedação (custa R$ 2,00) e peça para não apertar excessivamente. Se espanar, a solução é soldar uma porca nova ou trocar o cárter (que é barato, uns R$ 150,00).
Conclusão: Não Economize no 16V
- Dono de Gol AP: Use um bom óleo 20W-50 de marca conhecida (Castrol/Shell) e troque a cada 5.000 km.
- Dono de Gol 16V: Gaste um pouco mais e use 10W-40 Semissintético. Isso vai salvar seu cabeçote de travar e evitar aquela batida de tucho na partida a frio.
