A troca da correia do Monza é barata, mas exige um mecânico que saiba regular a tensão corretamente, especialmente nos modelos mais antigos onde a bomba d’água faz esse papel.
1. Monza Fase 1 “Caixote” (1982 a 1988) (O Tensionamento pela Bomba)
Nos modelos mais antigos (frente reta), o sistema não usa um rolamento tensor automático convencional. * O Segredo: Quem estica a correia é a própria Bomba D’água, que é montada de forma excêntrica. O mecânico gira a bomba para dar o aperto. * O Perigo: Se a bomba d’água for muito velha, ela trava ao tentar girar para esticar a correia nova. Por isso, recomenda-se trocar a bomba d’água junto com a correia nesses modelos. * Custo Estimado: * Kit Correia (Gates/Contitech): R$ 40,00 a R$ 60,00. * Bomba D’água (Urba/Nakata): R$ 90,00 a R$ 130,00. * Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00. * Total: R$ 280,00 a R$ 440,00.
2. Monza Fase 2 “Tubarão” (1989 a 1996) (O Tensor Moderno)
A partir de 1989 (ainda no final da fase Caixote e todo Tubarão), a GM modernizou o bloco. * O Sistema: Passou a usar um Rolamento Tensor específico. Isso facilita a troca e não obriga mexer na bomba d’água (embora seja bom revisar). * Custo Estimado: * Kit Correia + Tensor (INA/SKF): R$ 120,00 a R$ 180,00. * Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00. * Total: R$ 270,00 a R$ 430,00.
3. O “Já Que” Obrigatório: Válvula Termostática
Aqui está o maior “pulo do gato” da mecânica GM Família II. * O Problema: A válvula termostática fica atrás da correia dentada. Para trocá-la, você é obrigado a desmontar toda a distribuição. * A Regra: Jamais troque a correia dentada sem trocar a válvula termostática. Se a válvula travar fechada daqui a um mês, você terá que pagar toda a mão de obra da correia novamente (e corre o risco de ferver o motor). * Custo da Válvula: Barata, cerca de R$ 60,00 a R$ 90,00 (Wahler é a marca original).
4. E se a correia quebrar?
Diferente do motor do Celta/Corsa 1.0 (VHC) que atropela válvulas com certeza, o motor 1.8 e 2.0 do Monza tem uma “lenda” de que não atropela válvulas se a correia quebrar (apenas para o carro). * A Realidade: Em baixa rotação, muitas vezes as válvulas não tocam no pistão devido à taxa de compressão mais baixa dos modelos a álcool/gasolina antigos. Mas não conte com a sorte. Se estiver em alta rotação, o estrago acontece e a retífica fica em R$ 2.500,00.
Conclusão: Troque a cada 50.000 km
- Dono de Monza: A manutenção é ridicularmente barata. Gaste R$ 400,00 a cada 3 ou 4 anos e tenha um motor confiável.
- Atenção: Se comprar um Monza parado há muito tempo, troque a correia imediatamente. Borracha velha resseca e perde os dentes na primeira partida.
