Diferente dos motores modernos que exigem óleo fino como água, o Monza gosta de óleo “grosso” para manter a pressão estável e reduzir ruídos de tucho.
1. Qual é o Óleo Correto?
A GM recomendava óleos minerais na época. Hoje, você pode optar por uma proteção superior sem gastar muito.
- A Recomendação Clássica:
- Viscosidade: SAE 20W-50.
- Tipo: Mineral.
- Norma: API SL (ou superior). É o óleo padrão que você encontra em qualquer posto. Ideal para motores com quilometragem alta ou originais de fábrica.
- A Opção Moderna (Melhor):
- Viscosidade: SAE 15W-40.
- Tipo: Semissintético.
- Vantagem: Facilita a partida a frio e cria menos borra. Se o seu motor foi retificado recentemente, use este.
2. Quanto Óleo Vai no Motor?
O cárter do motor Família II é bem dimensionado.
- Capacidade com Filtro: 4,0 Litros (aprox. 4,25L se estiver totalmente seco, mas na troca normal 4L costumam atingir o nível máximo).
- O que comprar: Compre 4 Litros para a troca. Se o seu motor “baixa” um pouco de óleo (comum no Monza), compre 5 Litros e guarde o restante para completar.
3. Custo das Peças (Tabela de Preços)
A manutenção do Monza é uma das mais baratas do Brasil.
| Item | Especificação | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Óleo 20W-50 (4 Litros) | Mineral (Lubrax/Shell/Castrol) | R$ 100,00 a R$ 140,00 |
| Óleo 15W-40 (4 Litros) | Semissintético (Opção superior) | R$ 120,00 a R$ 160,00 |
| Filtro de Óleo | Tecfil (PSL619) / Mann / Fram | R$ 20,00 a R$ 35,00 |
| Arruela do Bujão | Vedação do cárter | R$ 3,00 |
| Total Somente Peças | — | R$ 123,00 a R$ 198,00 |
4. O Cuidado com o Bujão do Cárter
Este é o erro número 1 nas trocas de óleo de Monza. * O Problema: O cárter do Monza geralmente é de alumínio (nos mais novos) ou aço, mas a rosca é sensível. Mecânicos “brutos” apertam o parafuso até sair água. * A Consequência: A rosca espana e começa a pingar óleo na garagem. * A Solução: Troque sempre a arruela de vedação (custa centavos) e peça para o mecânico usar o torque correto. Se espanar, a solução é colocar um “bujão cônico” (gambiarra) ou trocar o cárter.
5. Filtro de Óleo: Atenção ao Modelo
O filtro do Monza é o mesmo usado em quase toda a linha GM antiga (Kadett, Vectra, Astra, Omega 2.0). * Facilidade: É uma peça muito barata e fácil de achar (Referência Tecfil PSL619 ou Mann W712/75). Não aceite filtros de marcas desconhecidas (“Branca”), pois a válvula de retenção interna pode falhar e o motor bate tucho na partida.
Conclusão: Barato e Confiável
- Dono de Monza: Você gasta menos de R$ 200,00 para trocar o sangue do motor.
- Dica: O intervalo de troca para óleo mineral (20W-50) é de 5.000 km ou 6 meses. Não tente rodar 10.000 km com óleo mineral, ou a borra vai entupir o comando de válvulas (e fazer o famoso “tec-tec” de Monza velho).
