Diferente dos carros populares que usam correia dentada de borracha com troca programada, a BMW Série 3 (G20) usa uma Corrente Metálica.
A BMW diz que ela dura a vida toda do carro. Mas a vida real — com nosso combustível e trânsito — conta outra história.
1. Precisa Trocar? (O Mito do “For Life”)
- A Recomendação Oficial: Não existe prazo de troca no manual. Teoricamente, é um componente “vitalício”.
- A Realidade: A corrente sofre desgaste natural. Os elos de metal se desgastam e a corrente “estica” (fica mais longa).
- Quando se preocupar: Geralmente após os 100.000 km a 120.000 km.
- O Sintoma: O carro avisa. Se você ouvir um ruído metálico (chocalho) vindo da parte de trás do motor ao ligar o carro de manhã, ou se a luz da injeção acender com erro de “sincronismo” ou “fase”, a troca é urgente. Se ignorar, ela quebra e destrói o motor.
2. A “Pegadinha” da Engenharia (Por que é tão caro?)
Aqui está o segredo que encarece tudo. No motor 2.0 Turbo (B48) da G20, a BMW moveu o sistema de distribuição para a parte traseira do motor (espremido entre o bloco e a parede corta-fogo da cabine).
- O Problema: Não dá para chegar na corrente com o motor no lugar.
- A Solução: Para trocar a corrente, o mecânico precisa sacar o motor inteiro ou descer o câmbio e a suspensão dianteira. É uma cirurgia de grande porte.
3. Quanto Custa? (A Conta Detalhada)
Prepare-se, pois o valor é alto devido à mão de obra intensiva (cerca de 3 a 5 dias de serviço).
Peças (Kit + Vedação): Você precisará do Kit de Corrente (correntes, guias, tensores, engrenagens) e do Kit de Juntas (tampa de válvulas, retentor traseiro, cárter).
- Estimativa: R$ 3.500,00 a R$ 5.500,00 (Peças de 1ª linha como Iwis ou Original).
Mão de Obra (Especializada): Exige ferramentas de fasagem específicas do motor B48 e elevador para remoção do motor.
- Estimativa: R$ 4.000,00 a R$ 6.500,00.
Total da Brincadeira:
- Entre R$ 7.500,00 e R$ 12.000,00.
4. Como fazer a Corrente durar mais?
A corrente é banhada pelo óleo do motor e esticada por um tensor hidráulico.
- O Inimigo: Óleo velho cria borra. A borra entope o tensor. O tensor para de esticar. A corrente bate e desgasta.
- A Solução: Esqueça o intervalo de 12.000 km ou 15.000 km que o painel da BMW sugere. Troque o óleo rigorosamente a cada 7.000 km ou 1 ano. Óleo novo é a única coisa que mantém essa corrente saudável por 200.000 km.
Conclusão: Fique Atento aos Ouvidos
- Dono de G20: Não troque por precaução se o motor estiver silencioso. Mas, ao primeiro sinal de barulho metálico na traseira do motor, pare o carro imediatamente. O custo de R$ 10.000,00 para trocar a corrente é alto, mas um motor novo custa mais de R$ 60.000,00.
