A Saveiro G5 mudou o jogo com a suspensão traseira (agora com molas helicoidais, mais confortável que a Strada), mas a Volkswagen escorregou na durabilidade do motor nessa época.
1. Motor EA111 e a Lubrificação
(O Maior Pesadelo)
O motor 1.6 8V (VHT) tem um defeito crônico de projeto no sistema de lubrificação e nos materiais das bronzinas.
- O Problema: O óleo demora a subir ou perde pressão em alta rotação/temperatura. Isso causa desgaste prematuro no comando de válvulas e nas bronzinas de biela.
- O Sintoma: O famoso “Tec-Tec-Tec” metálico.
- Na fase fria: Se bater por 2 segundos e parar, é tucho hidráulico (tolerável).
- Na fase quente: Se o barulho continuar ou aumentar com o motor quente, corra. É sinal de desgaste grave no bloco ou cabeçote.
- A Prevenção: Esse motor NÃO ACEITA troca de óleo atrasada. Use rigorosamente 5W-40 sintético (norma VW 502.00) a cada 5.000 km ou 7.000 km.
2. Recall dos Rolamentos Traseiros
(Perigo Real)
A VW fez um recall massivo para a Saveiro (e Gol/Voyage) dessa época.
- O Defeito: A fábrica aplicou pouca graxa nos rolamentos das rodas traseiras.
- O Risco: O rolamento pode travar com o carro em movimento ou a roda pode se soltar.
- Como verificar: Consulte o chassi no site da VW ou procure o adesivo de recall no manual. Se não foi feito, os rolamentos já devem estar roncando alto.
3. Bobina de Ignição e Cabos
(A Falha Elétrica)
O sistema de ignição da Saveiro G5 é frágil.
- O Problema: A bobina racha a carcaça plástica ou queima uma das saídas. Os cabos de vela originais também têm baixa durabilidade.
- Sintomas: O carro falha, perde força (“engasga”) e a luz da injeção acende no painel. O consumo aumenta muito.
- Solução: Trocar bobina, cabos e velas. É barato, mas acontece com frequência.
4. Infiltração de Água (Cabine Estendida)
Nas versões Cabine Estendida (Cross / Trooper), é comum entrar água.
- Onde: Pelas borrachas da vigia traseira (janelinha) ou pelo brake-light (luz de freio no teto).
- Resultado: O carpete atrás dos bancos fica encharcado e com cheiro de mofo.
5. Suspensão Dianteira (Bieletas e Buchas)
Embora a traseira seja robusta, a dianteira sofre.
- Bieletas: Começam a fazer barulho de “chocalho” em ruas de paralelepípedo com baixa quilometragem.
- Buchas da Bandeja: Rasgam cedo, deixando a direção imprecisa e gerando estalos nas frenagens.
Conclusão: Compre pelo Estado, não pelo Preço
- Veredito: A Saveiro G5 é excelente de guiar e tem uma caçamba ótima. Porém, o motor EA111 exige um dono chato.
- Dica: Ao ir ver o carro, peça para ligar o motor frio. Se ouvir uma “escola de samba” metálica vindo do motor, desista. Retificar esse motor custa mais de R$ 6.000,00.
