O Captur é um carro robusto, mas seus motores possuem comandos de válvulas variáveis que dependem da pressão exata do óleo para funcionar sem “grilar”.
1. A Especificação Obrigatória (Elf vs Castrol)
A Renault usou óleo Elf por décadas, mas recentemente homologou a Castrol. Não importa a marca, importa a viscosidade e a norma.
- Viscosidade Padrão: SAE 10W-40 (Semissintético) é o mínimo aceitável para o 1.6 e 2.0.
- O Upgrade (Recomendado): SAE 5W-40 (100% Sintético).
- Por que mudar? O óleo 5W-40 é mais fino na partida a frio (onde ocorre 90% do desgaste). Para o motor 1.3 Turbo, o uso de sintético é obrigatório para não carbonizar a turbina.
- Norma: Busque no rótulo a norma RN 0700 ou RN 0710.
2. Capacidade e Custo (1.6 vs 2.0 vs 1.3 Turbo)
Aqui está a pegadinha. O motor 2.0 e o 1.3 Turbo bebem muito óleo, encarecendo a troca.
- Captur 1.6 SCe: O cárter pega 4,3 Litros (com filtro). Compre 5 Litros.
- Captur 2.0 16V: O cárter pega 5,4 Litros (com filtro). Compre 6 Litros.
- Captur 1.3 Turbo: O cárter pega 5,5 Litros (com filtro). Compre 6 Litros.
Preço do Kit (5 a 6 Litros + Filtro):
- Opção Premium (Sintético 5W-40): R$ 280,00 a R$ 350,00.
- Marcas: Castrol Magnatec, Motul 8100 X-cess, Elf Evolution 900.
- Opção Econômica (Semissintético 10W-40): R$ 200,00 a R$ 260,00.
- Marcas: Elf Evolution 700, Lubrax Tecno.
3. O Filtro de Óleo (Cuidado com o 1.6)
- O Detalhe: O motor 1.6 SCe é de origem Nissan. O filtro dele é diferente do filtro do motor 2.0 (Renault F4R). Não tente forçar o filtro errado.
- Marcas: Mann (W6025 para 1.6 / W75/3 para 2.0), Fram ou Original Renault.
- Preço: R$ 35,00 a R$ 50,00.
4. O Bujão do Cárter (Dica de Ouro)
O anel de vedação do bujão da Renault é um anel esmagável (tipo arruela com borracha no meio).
- Custo: Custa apenas R$ 5,00, mas se você reutilizar o velho, vai pingar óleo na sua garagem nova. Troque sempre.
5. Resumo da Fatura
| Item | Especificação | Custo Médio |
|---|---|---|
| Óleo (5 a 6 Litros) | 5W-40 Sintético | R$ 300,00 |
| Filtro de Óleo | Blindado (Mann/Fram) | R$ 40,00 |
| Mão de Obra | Troca em Posto | R$ 0,00 a R$ 60,00 |
| TOTAL | Revisão Básica | R$ 340,00 a R$ 400,00 |
Conclusão: Sintético Sempre
- Veredito: Embora o manual aceite o 10W-40, invista no 5W-40 Sintético. A diferença de preço é pequena (cerca de R$ 60,00 no total), mas ele protege muito mais as polias variadoras de fase e a corrente de comando (nos motores 1.6 e 1.3), evitando barulhos metálicos no futuro.
- Intervalo: Troque a cada 10.000 km ou 1 ano. Em uso severo (trânsito diário), antecipe para 7.000 km.
