A Citroën recomenda a linha Total Quartz, e seguir essa parceria faz diferença na durabilidade dos retentores de válvula, que costumam ressecar e fazer o carro fumar na partida.
1. A Especificação: Sintético ou Semissintético?
Muitos mecânicos “das antigas” querem colocar 15W-40 ou 20W-50 no C4. Não permita. O motor foi projetado para tolerâncias justas.
- Recomendação Ouro (Melhor Proteção): SAE 5W-40 (100% Sintético).
- Norma: PSA B71 2296.
- Por que usar: Garante lubrificação rápida nos tuchos hidráulicos e protege a polia VVT na partida a frio. Essencial para o motor 2.0.
- Recomendação Prata (Custo-Benefício): SAE 10W-40 (Semissintético).
- Norma: PSA B71 2300.
- Onde usar: Aceitável para o motor 1.6 ou carros com quilometragem muito alta que baixam óleo, mas troque com intervalo reduzido.
2. Capacidade e Custo (1.6 vs 2.0)
Atenção ao volume: o motor 2.0 bebe mais que o 1.6.
- C4 Hatch 1.6 16V: O cárter pega 3,3 Litros (com filtro). Você compra 4 Litros.
- C4 Hatch 2.0 16V (VTR/Exclusive): O cárter pega 4,3 Litros (com filtro). Você precisa comprar 5 Litros.
Preço do Kit (Óleo Total Quartz + Filtro):
- Opção Sintética (5W-40 – Total Quartz 9000):
- Para o 1.6: R$ 240,00 a R$ 280,00.
- Para o 2.0: R$ 290,00 a R$ 350,00.
- Opção Semissintética (10W-40 – Total Quartz 7000):
- Para o 1.6: R$ 180,00 a R$ 220,00.
- Para o 2.0: R$ 220,00 a R$ 260,00.
3. O Filtro de Óleo (Refil Ecológico)
O C4 não usa aquele filtro de lata (blindado) comum. Ele usa um Refil de Papel que vai dentro de um copo plástico preto na frente do motor.
- Cuidado Crítico: O copo plástico resseca com o tempo. Se o frentista apertar com muita força (“até sair água”), o copo trinca e vaza todo o óleo do motor na estrada. O torque de aperto é leve (25 Nm).
- Marcas: Original Purflux, Mann (HU711/51x) ou Wega.
- Preço: R$ 35,00 a R$ 50,00.
4. O Anel do Bujão (Essencial)
O anel de vedação do parafuso do cárter deve ser trocado a cada troca. No C4, é comum o anel de cobre com alma de amianto (esmagável).
- Custo: R$ 5,00. Não economize aqui para não manchar o chão da garagem.
5. Resumo da Fatura
Considerando um C4 2.0 (VTR/Exclusive) com óleo Sintético (o cenário ideal):
| Item | Especificação | Custo Médio |
|---|---|---|
| Óleo (5 Litros) | Total Quartz 9000 5W-40 | R$ 280,00 |
| Filtro de Óleo | Refil (Mann/Purflux) | R$ 45,00 |
| Anel de Vedação | Cobre | R$ 5,00 |
| Mão de Obra | Troca em Centro Automotivo | R$ 50,00 |
| TOTAL | Revisão de Qualidade | R$ 380,00 |
Conclusão: Evite a Borra no VVT
- Veredito: Para o C4 Hatch, use o 5W-40 Sintético. A diferença de preço para o 10W-40 é pequena (cerca de R$ 60,00 no total), mas o sintético evita a formação de borra que entope as eletroválvulas do comando variável.
- Dica de Ouro: Troque a cada 7.000 km ou 6 meses. Os motores PSA não gostam de óleo velho, e o primeiro sintoma é o motor ficar “áspero” e consumir mais combustível.
