O Renault Sandero (em sua geração fabricada até 2014) é um fenômeno no mercado de usados. Construído sobre a lendária e robusta plataforma B0, ele é famoso por sua suspensão “tanque de guerra” e espaço interno superior. No entanto, sua manutenção exige atenção máxima em um ponto: a troca da correia dentada.
A resposta para “quanto custa?” depende totalmente de qual motor está sob o capô: o 1.0 16V (D4D), o 1.6 8V (K7M) ou o 1.6 16V (K4M).
O Risco: Os Motores do Sandero “Atropelam Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais crucial. TODOS os motores desta geração do Sandero (1.0 16V, 1.6 8V e 1.6 16V) são motores “com interferência”.
Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total. Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, exigindo uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000, dependendo do motor.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem vs. Tempo)
Para a correia dentada, vale o que vier primeiro: quilometragem ou tempo (pois a borracha resseca).
- Recomendação Padrão (Manual): A Renault recomenda a troca da correia a cada 60.000 km ou 4 anos.
- Recomendação de Segurança (Oficinas): Dada a gravidade da quebra e a idade do projeto, a maioria dos mecânicos experientes recomenda, por segurança, a troca a cada 50.000 km ou 4 anos, o que vier primeiro.
O “Serviço Correto”: A Bomba D’água é Obrigatória
Aqui está a recomendação profissional que todo mecânico sério fará. Em TODOS os motores desta geração do Sandero (1.0 e 1.6), a bomba d’água é acionada pela correia dentada.
A regra de ouro da mecânica é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água. Se a bomba antiga (que tem a mesma vida útil da correia) travar, ela arrebentará sua correia nova e o motor irá “atropelar” as válvulas.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca?
O custo varia muito entre o motor 8V (mais simples) e os 16V (mais complexos e caros).
Cenário 1: Sandero 1.6 8V (Motor K7M)
Este é o serviço mais “simples” dos três.
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água + Aditivo): R$ 400 a R$ 600.
- Mão de Obra (Independente): R$ 300 a R$ 500.
- Total Estimado (1.6 8V): R$ 700 a R$ 1.100.
Cenário 2: Sandero 1.0 16V (D4D) e 1.6 16V (K4M)
Este é um serviço muito mais complexo e caro.
- O Motivo: Os motores 16V da Renault não possuem chaveta na polia. Eles exigem ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas e caras para travar os comandos de válvulas no lugar. Tentar trocar “no olho” ou com marcas de tinta, como fazem em motores VW, é garantia de motor fora de ponto.
- Peças (Kit Correia + Tensores + Bomba D’água + Aditivo): O kit é mais complexo, com mais rolamentos.
- Preço Total das Peças: R$ 500 a R$ 800.
- Mão de Obra (Especializada Renault): A mão de obra é cara, pois exige as ferramentas especiais e mais tempo.
- Preço da Mão de Obra: R$ 600 a R$ 1.000.
Total Estimado (1.0 16V e 1.6 16V): R$ 1.100 a R$ 1.800.
Um Custo de Manutenção que Não Aceita “Jeitinho”
O custo para trocar a correia dentada do Renault Sandero (2011-2014) é um dos pontos de manutenção mais caros do carro, especialmente nas versões 16V.
É uma manutenção onde a “economia” é perigosa. Economizar R$ 100 em um mecânico que não tem as ferramentas de fasagem do motor 16V, ou economizar R$ 200 por não trocar a bomba d’água, é o caminho mais rápido para um prejuízo que pode ultrapassar os R$ 6.000.
