O Volkswagen Voyage G5 (fabricado de 2008 a 2012) marcou o retorno de um nome icônico em um projeto moderno. Equipado com o motor EA111 (nas versões 1.0 e 1.6 VHT), sua manutenção é relativamente simples, mas exige atenção absoluta a um componente: a correia dentada.
Ignorar essa manutenção no Voyage G5 não é uma opção; é o caminho mais curto para um prejuízo que pode ultrapassar o valor do carro.
O Risco: O Motor do Voyage G5 “Atropela Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais crucial. O motor EA111 (seja 1.0 ou 1.6 8V) é um motor “com interferência”. Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total.
Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, destruindo a parte de cima do motor. O resultado? A necessidade de uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000, dependendo dos danos.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem vs. Tempo)
Para a correia dentada, vale o que vier primeiro: quilometragem ou tempo (pois a borracha resseca).
- Recomendação Padrão (Manual): A Volkswagen geralmente recomenda a inspeção a cada 60.000 km e a troca por volta dos 120.000 km, ou 4,5 anos.
- Recomendação de Segurança (Oficinas): Devido às severas condições de uso no Brasil (trânsito, calor) e ao histórico do motor 1.0 VHT, a maioria dos mecânicos experientes recomenda, por segurança, a troca a cada 50.000 km ou 4 anos, o que vier primeiro.
O Custo do “Serviço Correto” (A Bomba D’água é Obrigatória)
Aqui está a recomendação profissional que todo mecânico sério fará. No motor EA111 do Voyage G5, a bomba d’água é acionada pela correia dentada.
A regra de ouro da mecânica é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água.
Se você colocar uma correia e um tensor novos, mas deixar a bomba d’água antiga (que tem a mesma vida útil da correia), ela pode travar ou vazar alguns milhares de quilômetros depois. Ao travar, ela arrebentará sua correia nova, e o motor irá “atropelar” as válvulas.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca?
O serviço completo e correto envolve a troca do kit de correia (correia + tensor), a bomba d’água e o novo fluido de arrefecimento.
1. Custo das Peças (Kit Completo):
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor): R$ 150 a R$ 300 (Marcas de primeira linha como Gates, Dayco, Contitech).
- Bomba D’água: R$ 150 a R$ 250.
- Aditivo de Arrefecimento: R$ 50 a R$ 100.
- Custo Total de Peças: Varia de R$ 350 a R$ 650.
2. Custo da Mão de Obra A troca é um serviço de complexidade média, que leva de 2 a 3 horas.
- Preço da Mão de Obra (Independente): Varia de R$ 300 a R$ 600.
Total do Serviço Correto (Peças + Mão de Obra): R$ 650 a R$ 1.250.
Atenção Especial: O Motor 1.0 VHT e o Óleo
O motor 1.0 VHT do Voyage G5 é o mesmo que ficou famoso pelos problemas crônicos de borra (quando usado o óleo errado, 20W-50). A formação de borra pode entupir os tuchos e, também, contaminar o tensor da correia, diminuindo sua vida útil.
Para este motor, mais do que qualquer outro, é vital usar o óleo correto (5W-40 ou 15W-40 com norma VW 502 00) para garantir a longevidade não só do motor, mas também do sistema de correia.
Um Investimento, Não um Custo
O valor para trocar a correia dentada do Volkswagen Voyage G5 pode parecer um gasto considerável, mas ele deve ser encarado como um investimento na sobrevivência do seu motor.
Pagar cerca de R$ 1.100 em uma manutenção preventiva completa (incluindo a bomba d’água) a cada 4 ou 5 anos é uma decisão inteligente quando comparada ao prejuízo de mais de R$ 6.000 para retificar um motor que quebrou por negligência.
