Se você é proprietário de uma Ram 1500 (fabricada de 2020 em diante) e está acostumado com a manutenção de motores menores, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado (em parte). Temos uma excelente notícia para você: a Ram 1500 NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ela usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que a Ram 1500 usa? Correia vs. Corrente
O projeto do motor que equipa a Ram 1500 no Brasil, o lendário 5.7L V8 HEMI, aboliu o uso da correia de borracha e a substituiu por um componente muito mais durável: a corrente de comando.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando da Ram 1500 Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor (300.000 km ou mais). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução”.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito. E é aqui que mora o maior perigo financeiro deste carro.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (O “HEMI Tick”)
O motor V8 HEMI é um “tanque de guerra”. O risco ao sistema de comando não costuma ser a corrente “esticar”, mas sim uma falha em um componente associado que é um problema crônico: os tuchos hidráulicos do MDS.
- O Risco Crônico: O motor da Ram 1500 usa o MDS (Multi-Displacement System), que desliga 4 cilindros para economizar combustível. Os tuchos (lifters) desse sistema são um ponto fraco histórico. Uma falha em um tucho pode “travar” e, ao fazer isso, “comer” o came do comando de válvulas, destruindo-o.
- O Sintoma: Um barulho “tec-tec-tec” (batida de tucho) vindo do motor, que começa baixo na partida a frio e se torna permanente.
- A Consequência: Quando isso acontece, o reparo exige a troca do comando de válvulas e de todos os tuchos e, por “efeito cascata”, todo o kit de corrente de comando (corrente, tensores e guias) também precisa ser substituído.
O Segredo para a Corrente (e os Tuchos) Durar para Sempre: O ÓLEO
O motivo número um para uma falha no sistema de comando (seja corrente ou tuchos) em um motor V8 HEMI é a negligência ou o uso do óleo errado.
O sistema MDS e os tensores hidráulicos da corrente são 100% dependentes da pressão e da limpeza do óleo.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Ram): A especificação correta é o óleo SAE 5W-20 100% Sintético que atenda à norma Chrysler MS-6395.
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (como 10W-40, 20W-50) ou “esticar” o prazo da troca. O óleo sujo entope os dutos finos dos tuchos do MDS, causando a falha.
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o “HEMI Tick” já apareceu, a manutenção corretiva é um dos serviços mais caros do mercado de picapes.
- Preço das Peças (Kit Completo): Você precisará do kit de correntes, tensores, guias, e o mais caro: o kit de tuchos e o novo comando de válvulas.
- Preço Total das Peças: Varia de R$ 8.000 a R$ 15.000.
- Preço da Mão de Obra (Especializada em V8): Por ser um serviço demorado e que exige a remoção dos cabeçotes, a mão de obra fica na faixa de R$ 5.000 a R$ 9.000.
O custo total de um reparo no sistema de comando da Ram 1500 pode facilmente ultrapassar os R$ 13.000 a R$ 24.000.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
A Ram 1500 (2020-2026) é projetada para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção da sua picape, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia, usando o lubrificante 5W-20 com a norma correta.
